[实用新型]一种在室内模拟起重机抗风防滑性能的试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机抗风防滑试验设备，尤其涉及一种在室内模拟起重机抗风 防滑性能的试验装置。

背景技术

起重机在风荷载作用下的事故时有发生，事故的发生会造成巨大的财产损失或人 员伤亡，然而起重机在风荷载作用下失效的原因并不清楚。有学者认为是风力过大造成的， 但是起重机设计的时候已经对起重机抗风防滑进行校核，在一些规范中明确要求起重机出 现整机滑移时的最大的抗风能力一般9～10级，非工作状态下沿海起重机的抗倾覆稳定性 风压取值为600～1000pa，也就是说我国海港码头起重机设计抗风能力为11级，并且在1996 年15号台风造成湛江港16台大型起重机被毁之后，交通部于1996年底发布了《关于新建、扩 建、改建的沿海港口码头及其大型港口机械配置防风抗台装置的通知》，该通知规定了工作 状态下的设计抗风能力由9～10级风提高到11级风；非工作状态下的设计抗风能力由600～ 1000Pa提高到1850Pa(相当于风速55m/s),提高近一倍。但是经过事故调查之后发现当地气 象方面并没有很大的风，所有事故现场的风力都不超过10级，并且这种风只对起重机造成 了损坏，对近在咫尺的树木、建筑物确没有明显的影响。由此可以看出起重机的抗风失效并 不是单纯的由于风级过大造成的。因此对起重机抗风防滑性能试验是非常有必要的。该试 验一方面能够对事故现场进行还原，探究失效的原因，另一方面验证起重机设计时防风制 动装置的合理性。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种在室内模拟起重机抗风 防滑性能的试验装置，利用本实用新型不仅能对风荷载事故现场进行还原，降低室外昂贵 的试验费用，而且还可以对起重机抗风防滑性能进行检测。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种在室内模拟起重机抗风防滑性能的试验装置，包括基座，辊道固定于所述基 座上，辊道滑板可移动的设置于所述辊道上，轨道通过压板与所述辊道滑板固接；台车架及 车轮组组成试验台车可滑移的设置在所述轨道上，可滑移式施压台架的底部与所述台车架 铰接，所述可滑移式施压台架的顶部固定一对轮压模拟电液伺服系统，在可滑移式施压台 架上分别固接加速度传感器、速度传感器及位移传感器；所述轮压模拟电液伺服系统的顶 部抵接滑车，所述滑车通过多组双托辊与试验台框架的顶部下端面滑动连接；于所述基座 上还设置风力动态电液伺服驱动系统，所述风力动态电液伺服驱动系统通过水平推杆与台 车架连接。

其进一步技术方案在于：

所述基座通过地脚螺栓及压板固定于地平面，所述辊道由多组单托辊组成，各组 单托辊均等距固定于基座上，所述轨道由多段可更换轨道组成；

在一对轮压模拟电液伺服系统之间还设置两块用于保证轮压模拟电液伺服系统 加压时使台车架不承受弯矩的定位板；

所述试验台框架由横梁及四根支架组成，在所述基座的两侧分别设置两根支架， 各支架的下端通过螺栓与基座及地平面固接，各支架的上端通过螺栓连接横梁；

于所述台车架与可滑移式施压台架的铰接处设置滚轮，各滚轮通过滚轮安装架连 接平移导向支架，所述平移导向支架与互为相邻的两根支架的内侧固接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单、使用方便，通过轮压模拟电液伺服系统加压产生垂直推力， 由此模拟不同重量起重机的车轮轮压，利用风力动态电液伺服驱动系统模拟不同工况下的 风荷载，由此实现在室内模拟起重机完成工作状态和非工作状态下的抗风防滑性能试验， 该试验能够为起重机设计过程中防风制动产品的配置和检验起重机抗风防滑性能提供指 导和评价，并为风荷载下起重机的事故鉴定提供依据。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧面剖视示意图。

其中：1、风力动态电液伺服驱动系统；101、水平推杆；2、轮压模拟电液伺服系统； 201、可滑移式施压台架；202、定位板；203、滑车；204、双托辊；3、轨道；4、试验台框架；401、 横梁；402、支架；5、加速度传感器；6、速度传感器；7、位移传感器；81、台车架；82、车轮组；9、 基座；10、辊道；11、轨道滑板；12、滚轮安装架；13、滚轮；14、平移导向支架。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。