[实用新型]一种加油口盒的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及到一种加油口盒的安装结构。

背景技术

如图1所示，目前加油口盒的安装结构如下：加油口盒（1）直接与侧围外板（2）搭接，且加油口盒（1）位于轮罩外板（3）的上方，这样加油口盒（1）的内侧就对应于车内，加油口盒（1）内的积水只能采用直接向外流到轮胎表面或者通过安装导水管（4）的方式引流到车外，这两种排水结构存在一定缺陷：直接排出流到轮胎表面结构，存在结构缺陷，不宜使用拉线开启机构，否则会增加单车成本及气密性降低；通过导水管排出结构，虽然可以使用拉线开启机构，但是因为增加了导水管（4），导致单车成本上升，增加漏水漏气风险，便造成了单车成本增加，装配工时增加，气密性降低，增加漏水漏气风险，增加了售后风险发生率及引发顾客抱怨，因此如何改进加油口盒的安装结构，以设置合理的加油口盖积水排出方式便成了一个亟待解决的新课题。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种加油口盒的安装结构，通过对加油口盒与侧围外板搭接处结构优化，使轮罩外板与侧围外板直接配合并密封，使加油口盒本身不需要再考虑到密封问题，从而避免了侧围与加油口盒积水采用导水管流出及避免了加油口盒与侧围外板配合处漏风漏气的风险。

本实用新型的加油口盒的安装结构包括加油口盒本体、轮罩外板和汽车侧围外板，关键在于所述加油口盒本体搭接于汽车侧围外板内侧，且位于轮罩外板的下方，所述加油口盒本体底部的最低点处设有朝向车外的排水孔。

由于加油口盒本体搭接于汽车侧围外板内侧，且位于轮罩外板的下方，因此加油口盒本体的内侧均处于车外，这样就可以利用水的重力将水自动并直接排往车外，而无需额外安装穿过轮罩外板的导水管，节省了成本，并提高了安装效率。

具体来说，排水孔的设置有以下两种结构：

1、所述加油口盒本体的外侧边缘与汽车侧围外板密封连接，所述排水孔位于加油口盒本体的内侧。该种结构可以充分保证加油口盒本体与汽车侧围外板的密封良好，排水孔为隐藏式，外界无法直接看到，较为美观。

进一步地，所述排水孔位于加油口盒本体的后部内侧，这样在汽车加速时，加油口盒内的积水会在自身惯性作用下流向位于加油口盒本体的后部的排水孔，便于排水。

2、所述加油口盒本体的外侧上部边缘与汽车侧围外板密封连接，所述排水孔位于加油口盒本体的外侧底部，且排水孔朝向下方。该种结构中，加油口盒本体的内侧可以与油管完全密封，提高汽车的气密性。

本实用新型的加油口盒的安装结构通过改变加油口盒的安装位置，省却了导水管，在保证排水正常的同时，降低了单车成本和装配工时，并提高了汽车气密性和生产效率，减少了售后问题发生率。

附图说明

图1是传统的加油口盒的安装结构的示意图。

图2为实施例1的加油口盒的安装结构的示意图。

图3为实施例2的加油口盒的安装结构的示意图。

附图标示：1、加油口盒；2、汽车侧围外板；3、轮罩外板；4、导水管；5、排水孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图2所示，本实施例的加油口盒的安装结构包括加油口盒1本体、轮罩外板3和汽车侧围外板2，关键在于所述加油口盒1本体搭接于汽车侧围外板2内侧，且位于轮罩外板3的下方，所述加油口盒1本体底部的最低点处设有朝向车外的排水孔5。

具体来说，加油口盒1本体的外侧边缘与汽车侧围外板2密封连接，所述排水孔5位于加油口盒1本体的内侧。该种结构可以充分保证加油口盒1本体与汽车侧围外板2的密封良好，排水孔5为隐藏式，外界无法直接看到，较为美观。

进一步地，所述排水孔5位于加油口盒1本体的后部内侧，这样在汽车加速时，加油口盒1内的积水会在自身惯性作用下流向位于加油口盒1本体的后部的排水孔5，便于排水。

由于加油口盒1本体搭接于汽车侧围外板2内侧，且位于轮罩外板3的下方，因此加油口盒1本体的内侧均处于车外，这样就可以利用水的重力将水自动并直接排往车外，而无需额外安装穿过轮罩外板3的导水管，节省了成本，并提高了安装效率。

实施例2：

如图2所示，与实施例1不同的是，本实施例的加油口盒1本体的外侧上部边缘与汽车侧围外板2密封连接，所述排水孔5位于加油口盒1本体的外侧底部，且排水孔5朝向下方。该种结构中，加油口盒1本体的内侧可以与油管完全密封，提高汽车的气密性。