[实用新型]一种主气囊饰盖与托板的连接结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接结构，特别涉及一种主气囊饰盖与托板的连接结 构及汽车。

背景技术

随着汽车的普及，汽车制造公司对于汽车制造的工艺要求越来越高，在汽 车设计中，主气囊饰盖与托板的连接结构为主气囊设计中的重点，现有技术中 很多结构都存在定位不准确、连接不可靠、装配困难等问题，造成主气囊与方 向盘间隙面差不均、气囊起爆实验失效、不易装配等问题。市场急需一种结构 稳定、简单的主气囊饰盖与托板的连接结构，以解决现有技术主气囊设计中存 在的各种问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种主气囊饰盖与托板的连接结构 及汽车，避免主气囊设计中出现的各种问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种主气囊饰盖与托板的连接结构， 包括：主气囊饰盖和与所述主气囊饰盖可拆卸连接的托板，其中，所述托板包 括第一连接件，所述第一连接件的外侧面上设置有至少一个卡勾，所述主气囊 饰盖包括第二连接件，所述第二连接件上有与所述卡勾相适配的卡槽，其中， 所述卡勾包括：卡合部和用于装配导向的导向部，所述导向部与所述卡合部固 定连接。

优选的，所述导向部呈向内的45度角。

优选的，所述卡勾的数量为11个。

优选的，所述主气囊饰盖的材料为热塑性聚烯烃类TPO材料。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的主气 囊饰盖与托板的连接结构。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：可有效避免主气囊与方向盘间隙 面差不均、气囊起爆实验失效、不易装配等问题，避免了主气囊设计中出现的 各种问题，且结构简单实用，工业制造难度小，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型的主气囊饰盖与托板的连接结构爆炸图；

图2为本实用新型的主气囊饰盖与托板的连接结构轴视图；

图3为本实用新型的主气囊饰盖与托板的连接结构侧视图；

图4为本实用新型的主气囊饰盖与托板的连接结构俯视图；

图5为本实用新型的主气囊饰盖与托板的连接结构A-A剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结 合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1至图4，本实用新型的实施例提供了一种主气囊饰盖与托板的连 接的结构，该主气囊饰盖与托板的连接结构包括：主气囊饰盖1和与主气囊饰 盖1可拆卸连接的托板2。例如，主气囊饰盖1的材料为热塑性聚烯烃类(TPO， thermoplasticpolyolefin)材料，该材料具有一定的弹性，可以在装配时产生变 形，使托板2更容易与主气囊饰盖1连接。

托板2包括第一连接件，第一连接件的外侧面上设置有至少一个卡勾3。 例如设置卡勾3的数量为11个，需要说明的是，在本实施例中并不限定卡勾 3的数量。例如可根据托板2大小设计适量的卡勾3，既可以保证部件连接稳 固，又不会因为数量太多，卡勾3太小而导致卡接强度低，易损坏。

主气囊饰盖1包括第二连接件，第二连接件上有与卡勾3相适配的卡槽4。 卡勾3和卡槽4的设计方便拆装，在装配和维修部件时都非常方便快捷，且连 接可靠，主气囊与方向盘间隙面差均匀，安装定位准确。

参见图5，卡勾3包括卡合部31和用于装配导向的导向部32，导向部32 与卡合部31固定连接。例如，导向部32呈向内的45度角，角度的设计可以 在装配时起到导向的作用，引导托班2下压，使托板2更容易与主气囊饰盖1 连接。

参见图1至图5，装配时，下压托板2，依靠主气囊饰盖1周边墙变形， 托板2在导向部32作用下下移，当卡合部31进入主气囊饰盖1周边墙体上卡 槽4后，墙体变形恢复，由于托板2内装有气囊气袋(图中未示出)，下压后 会回弹，使卡勾3与主气囊饰盖1墙体达到如图的卡接状态。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的主气 囊饰盖与托板的连接结构。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普 通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改 进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。