[实用新型]一种机车顶盖存放架

说明书

技术领域

本实用新型涉及存放架，尤其是一种机车顶盖存放架。

背景技术

为了方便机车顶盖的吊装和避免顶盖受到地面的干扰，所以机车顶盖在存放时需要利用专门的存放架对其进行支撑，使其离开地面一定距离。传统的存放架主要包括支撑柱和横梁，横梁与支撑柱通过焊接连接，当存放架出厂后，整个存放架的规格（长宽高）也就确定下来。由于现有机车车厢大小并非都是统一标准的，所以机车顶盖的规格也有所不同，为了适应不同机车顶盖的支撑存放，不同机车顶盖需定制对应大小的存放架。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机车顶盖存放架，可以满足两种不同规格的机车顶盖的存放。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种机车顶盖存放架，包括四根呈矩形分布的立柱，长度方向同侧的两根立柱的顶部之间架设有第一横梁，宽度方向同侧的两根立柱的底部之间架设有第二横梁，两根第一横梁之间的间距与两根第二横梁之间的间距不相等，两根第一横梁组成第一支撑面，两根第二横梁组成第二支撑面。当存放架正放时，第一支撑面为工作面，用于支撑其中一种规格的机车顶盖；当存放架倒放时，第二支撑面为工作面，用于支撑另一种规格的机车顶盖。

作为改进，所述第一横梁的顶面设有第一橡胶垫；所述第二横梁的底面设有第二橡胶垫。橡胶垫一方面具有减震作用，另一方面可以防止刮花机车顶盖。

作为改进，长度方向相邻的两根立柱之间设有连接杆，宽度方向相邻的两根立柱之间设有连接杆。连接杆可以加强存放架的整体结构强度。

作为改进，所述立柱与第一横梁的连接处设有第一加强杆，第一加强杆、第一横梁、立柱组成三角形加强结构；所述立柱与第二横梁的连接处设有第二加强杆，第二加强杆、第二横梁、立柱组成三角形加强结构。

作为改进，所述第一加强杆与立柱之间的夹角处设有斜角件；所述第二加强杆与立柱之间的夹角处设有斜角件，用于加强连接强度。

作为改进，所述第一横梁与立柱的连接处设有直角件；所述第二横梁与立柱的连接处设有直角件，用于加强连接强度。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

当存放架正放时，第一支撑面为工作面，用于支撑其中一种规格的机车顶盖；当存放架倒放时，第二支撑面为工作面，用于支撑另一种规格的机车顶盖。

附图说明

图1为存放架正放的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为存放架倒放的主视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至3所示，一种机车顶盖存放架，包括四根呈矩形分布的立柱1，长度方向同侧的两根立柱1的顶部之间架设有第一横梁2，第一横梁2底部与立柱1的顶部通过焊接连接，宽度方向同侧的两根立柱1的底部之间架设有第二横梁3，第二横梁3顶部与立柱1的底部通过焊接连接，两根第一横梁2之间的间距与两根第二横梁3之间的间距不相等，两根第一横梁2组成第一支撑面，两根第二横梁3组成第二支撑面，第一支撑面与第二支撑面的支撑面积不等。所述第一横梁2的顶面设有第一橡胶垫4；所述第二横梁3的底面设有第二橡胶垫5；橡胶垫一方面具有减震作用，另一方面可以防止刮花机车顶盖。长度方向相邻的两根立柱1之间设有连接杆9，宽度方向相邻的两根立柱1之间设有连接杆9，连接杆9可以加强存放架的整体结构强度。所述立柱1与第一横梁2的连接处设有第一加强杆61，第一加强杆61、第一横梁2、立柱1组成三角形加强结构；所述立柱1与第二横梁3的连接处设有第二加强杆62，第二加强杆62、第二横梁3、立柱1组成三角形加强结构。所述第一加强杆6与立柱1之间的夹角处设有斜角件7；所述第二加强杆与立柱1之间的夹角处设有斜角件7，用于加强连接强度。所述第一横梁2与立柱1的连接处设有直角件8；所述第二横梁3与立柱1的连接处设有直角件8，用于加强连接强度。

当存放架正放时，第一支撑面为工作面，用于支撑其中一种规格的机车顶盖；当存放架倒放时，第二支撑面为工作面，用于支撑另一种规格的机车顶盖。