[实用新型]一种轮胎夹持装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，特别涉及一种轮胎夹持装置，适用于 汽车轮胎的装配夹持。

背景技术

随着国家经济的持续快速发展，我国正从劳动密集型制造业向智能制 造业方向转型升级，劳动人口将会以每年约30万甚至更多的数量减少，制 造信息产业，劳动用人成本每年约以两位数的速度增幅上涨。传统汽车装 配线正面临着深入的转型和升级。

传统的轮胎装配线完全靠繁重的人工体力劳动来执行汽车轮胎装配， 不但装配速度缓慢，进度效率底下，而且操作繁杂，对位困难，使用非常 不便，笨重，管理和装配成本居高不下。

目前使用的轮胎夹具多为三点夹持，其中两点不动，一点活动，这样 就造成多种轮胎混装的不便，换句话说不能更换装配不同型号规格的轮胎。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种轮胎夹持装置，解决繁重的人工搬运 装配，提升汽车轮胎装配可操作性，降低消耗，增强生产力；解决不同规 格型号轮胎的装配；减少浪费，提质增效。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轮胎夹持装置，其包括，本体，其为一中央开孔的板体，板体上 端面沿开孔周向设置若干对导向轮；活动连接板，呈圆弧形，设置于所述 本体上若干对导向轮中，并沿导向轮活动；三个夹爪机构，分别沿所述本 体周向均匀布置，所述夹爪机构分别包括，连接臂，呈L形结构，其弯折 部通过销轴活动连接于所述本体上，其一端枢轴连接于活动连接板上；夹 杆，其一端垂直连接所述连接臂的另一端，并位于所述本体外侧；一驱动 气缸，其缸体设置于所述本体上，相对所述活动连接板的一端部设置，其 活塞杆外端部对应于该活动连接板端部。

进一步，所述连接臂由两块耳板与环套经焊接组合而成，所述销轴固 定于所述本体上，环套套设于该销轴上。

又，所述活动连接板周向对应该三个夹爪机构的连接臂开设三个凹槽， 该凹槽中设置U形限位块，所述连接臂一端固定于一销柱上部，销柱设置 于所述U形限位块内。

优选的，所述驱动气缸活塞杆外端部设一圆柱状顶推头，相应的，所 述活动连接板端部设一圆柱体。

优选的，所述夹杆为尼龙套内嵌钢制轴杆组成，以提高其强度。

优选的，所述夹杆为尼龙夹杆。

优选的，所述夹杆与轮胎接触一侧设螺纹结构，增加与轮胎的摩擦及 产品的防护。

本实用新型装置通过活动连接板主导动力源的输送，实现三点同时夹 持与放松轮胎。

本实用新型的有益效果：

本实用新型装置改变了现有汽车轮胎夹具用三个气缸连动，实现汽车 轮胎夹持的方式及一种两点不动，一点用气缸带动的轮胎夹持方式。其通 过通过活动连接板的巧妙构思，取代了其它两个气缸的作用，与驱动装置 巧妙对接，实现与三个气缸同等的作用，不但有效节省了制作成本，而且 在夹具本身重量、可视效果、创作性能等方面都有显著改善。

本实用新型轮胎夹持装置只要动力气缸有0.3-0.7Mpa的气源压力，就 能轻松实现多种轮胎的快速装配效果。

本实用新型装置充分减少轮胎装配时间，解决了繁重的人工搬运装配 及不同规格轮胎型号的装配，提升汽车轮胎装配可操作性，降低消耗，节 约成本，改善品质，增强生产力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图。

图2为本实用新型实施例的俯视图。

图3为本实用新型实施例夹爪机构的结构示意图。

具体实施方式

参见图1～图3，本实用新型的一种轮胎夹持装置，其包括，本体1，其 为一中央开孔的板体，板体上端面沿开孔周向设置若干对导向轮2、2’； 活动连接板3，呈圆弧形，设置于所述本体1上若干对导向轮2、2’中， 并沿导向轮2、2’活动；三个夹爪机构4、4’、4”，分别沿所述本体1 周向均匀布置，所述夹爪机构4(以夹爪机构4为例，下同)分别包括，连 接臂41，呈L形结构，其弯折部通过销轴42活动连接于所述本体1上， 其一端枢轴连接于活动连接板3上；夹杆43，其一端垂直连接所述连接臂 41的另一端，并位于所述本体1外侧；一驱动气缸5，其缸体设置于所述 本体1上，相对所述活动连接板3的一端部设置，其活塞杆外端部对应于 该活动连接板3端部。