[实用新型]路面车道可调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路面系统，尤其涉及一种路面车道可调系统。

背景技术

现实生活中道路交通经常发生拥堵。尤其是城市上下班高峰或节假日时， 期中桥梁隧道等处更易于拥堵。但拥堵常常发生在单方向上，比如上下班高峰 时刻。如果能在高峰的时候，在拥堵地段，将车流量小的行车方向的车道划给 车流量大的方向行车，则能明显改善交通状况。实现这一设想，有很多办法， 实际中有采用人工设置隔离带或便道信号等方法，但这些方法或者操作危险， 或者使用成本高，不利于推广实施或长期使用。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种路面车 道可调系统，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种操作简单，能够直接 应用到小面积板材进行测试的路面车道可调系统。

本实用新型提出的一种路面车道可调系统，其特征在于：包括路面车道、 若干隔离桩和气动系统，所述路面车道至少为双向四车道，反向相邻的两个路 面车道上均设有若干定位孔，所述隔离桩上下升降定位在所述定位孔中，所述 气动系统位于所述隔离桩的下方并控制所述隔离桩的上下升降运动。

作为本实用新型的进一步改进，所述路面车道上设有车道线，所述隔离桩 均匀间隔位于所述车道线上。

作为本实用新型的进一步改进，还包括若干连接板，所述连接板固定在所 述隔离桩的底部，且每块连接板均固定有8-10个连续排列的隔离桩，每块连接 板的下方均设置一个气动系统。

作为本实用新型的进一步改进，所述气动系统包括间隔设置的两个气缸和 依次连通的空气过滤器、溢流阀、压力表、换向阀，所述气缸连接在所述换向 阀上，所述气缸的伸缩端与所述连接板的底部固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述路面车道为双向六车道。

作为本实用新型的进一步改进，还包括一压缩空气气源，所述气动系统均 与所述压缩空气气源通气连接。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：本实用新型提供的路面车 道可调系统便于实现路面车道的快速控制，能随时根据需要，调整道路两向的 车道数，在不增加道路的情况下解决交通“潮汐”现象造成的拥堵，避免采用 人工设置隔离带或便道信号等方法来缓解道路拥堵，提高了安全性，同时降低 了成本。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新 型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实 施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1为本实用新型路面车道可调系统的结构示意图；

图2为本实用新型路面车道隔离桩下沉状态的示意图；

图3为本实用新型路面车道隔离桩伸出状态的示意图；

其中：1-路面车道；2-隔离桩；3-定位孔；4-连接板；5-气缸；6-空气过滤 器；7-溢流阀；8-压力表；9-换向阀；10-压缩空气气源。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。 以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例：一种路面车道可调系统，包括路面车道1、若干隔离桩2和气动系 统，所述路面车道至少为双向四车道，反向相邻的两个路面车道上均设有若干 定位孔3，所述隔离桩上下升降定位在所述定位孔中，所述气动系统位于所述隔 离桩的下方并控制所述隔离桩的上下升降运动。

该路面车道可调系统工作原理为：在易拥堵路段，比如桥梁，隧道，或进 出城车流汇集路段，预先在路面车道上设置可升降的隔离桩，车流正常时候， 隔离桩全部处于下沉状态，其顶部与路面平齐。在车流量较多，路面车道双向 不对称的高峰期，根据需要按将隔离桩升起，使车流量少的方向减少一个车道， 使车流量多的方向增加一个车道，从而防止拥堵的情况发生。

由于压缩空气能够便于远距离传输，因此通过气动系统能够远程控制隔离 桩的升降，从而提高了安全性，降低了成本。

所述路面车道上设有车道线，所述隔离桩均匀间隔位于所述车道线上。

还包括若干连接板4，所述连接板固定在所述隔离桩的底部，且每块连接板 均固定有8-10个连续排列的隔离桩，每块连接板的下方均设置一个气动系统。