[实用新型]发动机助燃系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种 发动机助燃系统。

背景技术

一种典型的燃油汽车，包括有发动机以及与发动机连接用于提供 空气的供气系统。传统的发动机都是以空气作为助燃气体，由于空气 中氧气的百分比无法增加，因此限制了燃油的燃烧效率。

实用新型内容

(一)技术问题

如何提高发动机燃油的燃烧效率，从而降低污染，提高发动机动 力，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种发动机助燃系统，用于安装到燃油发动机 上，包括：

设置在燃油发动机的燃油管上、用于检测发动机进油率的检测器；

具有逻辑智能分析以及控制功能的控制器，所述控制器与所述检 测器信号连接，所述控制器用于接收所述检测器检测到的进油率信号 并根据进油率信号对外输出控制信号；

用于生成氢气以及氧气的氢氧机，所述氢氧机与所述控制器信号 连接，所述氢氧机通过所述控制器的控制改变其运行状态，所述氢氧 机包括有用于输出氢气以及氧气的气体输出组件；

具有稳压、稳流功能的供电组件，所述供电组件与所述检测器、 所述控制器以及所述氢氧机电气连接。

(三)有益效果

通过上述结构设计，本实用新型提供的发动机助燃系统利用氢氧 机能够产生氢气、氧气的特点，将其安装到汽车上与发动机协同作业， 能够极大程度地提高发动机供气的氧气含量，对于提高发动机燃油效 率有积极、明显的提升效果，可使燃油完全燃烧，不仅提高燃油的利 用率，还能够提高发动机的动力输出。另外，本实用新型采用检测器 对发动机的进油率进行检测，根据发动机的进油率控制氢氧机的运行 用以提供适量的氢气以及氧气供应，可充分发挥氢氧机的助燃作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例中发动机助燃系统的结构框图；

在图1中，部件名称与附图编号的对应关系为：

检测器1、控制器2、氢氧机3、供电组件4。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描 述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的 范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或 两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后 端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方 位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指 示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造 和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、 “第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对 重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和 限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电 连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域 的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的 具体含义。

相关说明：氢氧机是采用电解水技术，通电从水中提取氢氧气体 的能源设备，其中氢气作为燃料，氧气用于助燃，具有热值高、火焰 集中、零污染，生产效率高，节能方便等优点。

请参考图1，图1为本实用新型实施例中发动机助燃系统的结构框 图。

基于氢氧机能够产生氢气、氧气的特点，本实用新型提供了一种 发动机助燃系统，用于安装到燃油发动机上，包括：设置在燃油发动 机的燃油管上、用于检测发动机进油率的检测器1；具有逻辑智能分析 以及控制功能的控制器2，控制器2与检测器1信号连接，控制器2 用于接收检测器1检测到的进油率信号并根据进油率信号对外输出控 制信号；用于生成氢气以及氧气的氢氧机3，氢氧机3与控制器2信号 连接，氢氧机3通过控制器2的控制改变其运行状态，氢氧机3包括 有用于输出氢气以及氧气的气体输出组件；具有稳压、稳流功能的供 电组件4，供电组件4与检测器1、控制器2以及氢氧机3电气连接。