[实用新型]支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支架。

背景技术

发动机上需要安装减震连接器将发动机固定在车梁上，实现减震的效果。 现有的减震连接器所采用的支架通过直接铆接或螺栓连接在外管上，实现固定和 连接。由于发动机运行过程中存在振动，减震连接器外部支架结构也容易在振动 时发生错位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种支架，能改善现有技术存在的问题，通过采 用阻挡部结构，能够将本实用新型固定在支架外管上，使相对固定更加牢固，同 时采用弹性支架结构能够实现内部张力的弹性调节。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种支架，包括横梁及设置在横梁两端的悬臂，在所述的横梁内侧设置有弹 性支架，在所述的横梁和所述的悬臂的侧壁上分别设置有阻挡部，在位于所述的 悬臂上的阻挡部上分别设置有固定孔，在所述的悬臂远离所述的横梁一端设置有 安装孔，所述的安装孔为沿所述的横梁长度方向间隔设置的至少2个。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的弹性支架两端分别固定连接在 2个所述的悬臂内侧，所述的弹性支架呈向远离所述的横梁方向的弧形结构。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在2个所述的悬臂远离所述的横梁一 端分别设置有紧固螺栓。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的紧固螺栓的轴线平行于所述的 横梁的长度方向。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的紧固螺栓贯穿所述的悬臂远离 所述的横梁一侧边缘内部。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过采用阻挡部，并在阻挡部上设置固定孔，能够方便将 本实用新型从侧面安装到外管上，使连接更加牢固，受到振动时不容易错位；

(2)本实用新型通过采用弹性支架结构，能够使得悬臂受力时，横梁结构 不容易受冲击而受损，避免横梁结构损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要 使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施 例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出 创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图。

其中：101.横梁，102.悬臂，103.弹性支架，104.阻挡部，105.固定孔，106. 安装孔，107.紧固螺栓。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实 施方式不限于此。

实施例1：

如图1、2所示，一种支架，包括横梁101及设置在横梁101两端的悬臂102， 在所述的横梁101内侧设置有弹性支架103，在所述的横梁101和所述的悬臂102 的侧壁上分别设置有阻挡部104，在位于所述的悬臂102上的阻挡部104上分别 设置有固定孔105，在所述的悬臂102远离所述的横梁101一端设置有安装孔 106，所述的安装孔106为沿所述的横梁101长度方向间隔设置的至少2个。

本实用新型通过将两个悬臂安装在外管上，采用螺栓连接或铆接的方式，通 过安装孔将悬臂固定在外管上，在安装之后，由于存在弹性支架结构，在受到外 力作用时，弹性支架两端作用在两个悬臂上，能够使悬臂所受到的作用力得以缓 冲，使得横梁不会在发动机振动作用下受损。在安装时，通过阻挡部上的固定孔 结构，能够方便将本实用新型从侧面安装到外管上，实现更好的固定效果。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上，为了方便安装，本实施例中，优选地，所述 的弹性支架103两端分别固定连接在2个所述的悬臂102内侧，所述的弹性支架 103呈向远离所述的横梁101方向的弧形结构。

通过采用将弹性支架固定连接在两个悬臂上，能够方便安装，同时，在两个 悬臂受力时，能够在弹性支架的作用下得到缓冲，避免悬臂受力后导致横梁两端 受到悬臂的相对作用力而受损，同时，采用弧形结构，能够使弹性支架中部顶压 在外管上，使其能够起到更好的弹性缓冲作用。

为了方便将本实用新型安装到发动机配件上，本实施例中，优选地，在2 个所述的悬臂102远离所述的横梁101一端分别设置有紧固螺栓107。