[实用新型]汽车车轮自燃特性测试的实验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮实验领域，是一种实验机械设备，尤其涉及 一种汽车车轮自燃特性测试的实验装置。

背景技术

随着汽车保有量的持续增加，我国车轮自燃事件呈上升趋势。引 发车轮自燃的主要原因是轮胎与地面反复摩擦积聚大量热量，同时， 频繁制动导致轮辋高温，且长时间在高温天气下持续行驶。车轮一旦 发生自燃，因汽车行驶速度快，供氧充足，导致火灾燃烧迅速蔓延， 造成重大的财产损失和人员伤亡。

为确保车辆行驶的安全性，对研发或生产的每一个批次的车轮， 都宜取样进行性能检验，对现有技术文献检索发现，车轮的耐久性试 验、力学性能试验、轮胎噪声试验、滚动阻力试验、轮胎湿滑性能试 验和其他安全性能试验都需要在车轮转鼓试验机上进行，而当前转鼓 试验机并未涉及车轮的自燃试验，转鼓试验机试验时，车轮处于滚动 状态，其表面温度和内部温度都无法直接测量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种汽车车轮自 燃特性测试的实验装置，以实现对车轮自燃时温度进行直接测量，并 得出车轮自燃的临界温度，从而模拟车轮轮辋和轮胎的真实受热工 况。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车车轮自燃特性测试的实验装置，包括车轮、电加热装置 和温度采集装置，所述电加热装置用于对所述车轮的表面及内部进行 加热致自燃，通过所述温度采集装置测出所述车轮自燃时的温度；

所述电加热装置包括加热回路构件和加热构件，所述加热回路构 件的主体呈圆柱状，其设于所述车轮内，并与所述车轮同轴设置，所 述加热构件相对设置在所述车轮轮胎的胎冠外侧；

所述温度采集装置包括测温元件和温度采集主机，所述测温元件 分别设置在所述加热回路构件主体的外圆周、所述车轮的轮辋内侧圆 周、所述车轮轮胎的胎侧和胎冠处，所述温度采集主机通过导线分别 与所述测温元件连接。

其中，所述加热回路构件可以为加热电炉，所述加热电炉包括加 热元件、加热罩、温控开关和电源，所述加热罩呈圆柱状，所述加热 元件嵌在所述加热罩的内部，所述电源通过导线和所述温控开关与所 述加热元件连接。

其中，所述加热元件为电热管，所述电热管呈螺旋弹簧形。

其中，所述加热罩为铸铁壳体。

其中，所述测温元件优选为热电偶，所述加热罩的外圆周、所述 车轮的轮辋内侧圆周、所述车轮轮胎的胎侧和胎冠处均设有多个所述 热电偶。

其中，所述加热构件为电加热圈，所述电加热圈呈圆环形。

其中，所述电加热圈的内径大于所述车轮轮胎的外径。

其中，所述汽车车轮自燃特性测试的实验装置还包括固定支架。

其中，所述固定支架包括水平底座和竖直支架，所述水平底座用 于固定在地面上，所述竖直支架与所述水平底座垂直固定连接，所述 竖直支架从上到下依次设有上调整臂、水平支撑杆和下调整臂，所述 上调整臂和下调整臂用于固定所述加热构件，所述水平支撑杆上设有 车轮安装座。

其中，所述汽车车轮自燃特性测试的实验装置还包括胎压表，所 述胎压表与所述车轮的气门嘴连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种汽车车轮自燃特性测试的实验装置，采用 电加热装置对车轮的表面及内部进行加热致自燃，通过温度采集装置 测出所述车轮自燃时的温度，从而能够直接测量出车轮的表面温度和 内部温度，并得出车轮自燃的临界温度，提供车轮自燃的实际数据， 同时，能够对车轮温度进行实时监控。该自燃实验装置结构简单，能 够满足现在车轮对自燃实验的要求，为驾驶员的安全和车上的货物安 全提供了重要安全保障。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车车轮自燃特性测试的实验装置的 剖面示意图；

图2为本实用新型提供的车轮轮胎胎侧的剖面示意图；

图3为本实用新型提供的固定支架的结构示意图。