[实用新型]汽车辅助供电系统有效
申请号: | 201520893887.1 | 申请日: | 2015-11-11 |
公开(公告)号: | CN205086831U | 公开(公告)日: | 2016-03-16 |
发明(设计)人: | 杨浪;张秘;吴承焱 | 申请(专利权)人: | 重庆电讯职业学院 |
主分类号: | B60R16/03 | 分类号: | B60R16/03;H02J7/34 |
代理公司: | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人: | 杨燕珠 |
地址: | 402247 重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 辅助 供电系统 | ||
1.汽车辅助供电系统,其特征在于,包括风力发电单元和单片机;单片机用于控制风力发电单元的启动和关闭;风力发电单元用于通过风力进行发电后对汽车电瓶充电;风力发电单元包括风力发电机,NPN三极管,继电器以及电源电路;风力发电机安装在汽车外表面的通风位置处;NPN三极管的基极与单片机的第一输出端连接,NPN三极管的发射极接地,NPN三极管的集电极与继电器的一静触点端连接,继电器的另一静触点端接入单片机的供电电源中,继电器的一动触点端接入单片机的电源电路的输入端中,且另一动触点端与风力发电机的输出端连接,风力发电机的地线端接地;电源电路包括稳压芯片和二极管,稳压芯片的输入端作为电源电路的输入端,稳压芯片的输入端通过连接滤波电容接地,稳压芯片的输出端与二极管的正极连接,二极管的负极接入汽车电瓶的充电回路中。
2.如权利要求1所述的汽车辅助供电系统,其特征在于,汽车中充电指示灯的两端分别接入所述单片机的两输入端中,单片机用于检测充电指示灯两端电压的压差;所述“单片机用于控制风力发电单元的启动和关闭”具体为:当单片机检测到风力发电单元关闭且充电指示灯两端压差大于最大阀值时,单片机启动风力发电单元;当单片机检测到风力发电单元启动且充电指示灯两端压差小于最小阀值时,单片机关闭风力发电单元。
3.如权利要求1所述的汽车辅助供电系统,其特征在于,单片机还预设有检测时间;汽车中充电指示灯的两端分别接入所述单片机的两输入端中,单片机用于检测充电指示灯两端电压的压差;所述“单片机用于控制风力发电单元的启动和关闭”具体为:当单片机检测到风力发电单元关闭,同时充电指示灯两端压差大于最大阀值且该压差大于最大阀值的持续时间大于检测时间时,单片机启动风力发电单元;当单片机检测到风力发电单元启动,同时充电指示灯两端压差小于最小阀值且该压差小于最小阀值的持续时间大于检测时间时,单片机关闭风力发电单元。
4.如权利要求2或3所述的汽车辅助供电系统,其特征在于,还包括语音播放单元,当所述单片机检测到充电指示灯两端压差大于最大阀值时,单片机控制语音播放单元启动,提醒驾驶员更换汽车发电机。
5.如权利要求1所述的汽车辅助供电系统,其特征在于,所述NPN三极管的型号为9014;继电器的型号为JD291424VDC80A;所述风力发电机的型号为Z-100W。
6.如权利要求1所述的汽车辅助供电系统,其特征在于,所述NPN三极管的基极通过阻值为10K欧姆的电阻与单片机的第一输出端连接;所述继电器的另一静触点端通过阻值为5K欧姆的电阻接入单片机的供电电源中。
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