[实用新型]一种镶环船舶发动机活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶发动机活塞，特别涉及一种镶环船舶发动机活塞。

背景技术

活塞是柴油机的核心工作部件，现有船舶发动机活塞包括活塞体，活塞体的外周面开设有活塞环槽，且活塞环槽的截面为矩形或半圆形，活塞环槽内安装O型密封圈。

这种结构的密封圈和环槽设计，使得密封圈与缸体内表面为面接触。当缸体内产生碎屑，且碎屑接触到密封圈时，由于密封圈与缸体内表面需要反复摩擦，使得碎屑刮伤缸体内表面，甚至卡在密封圈上，影响密封效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种镶环船舶发动机活塞。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种镶环船舶发动机活塞，包括顶部和裙部，所述顶部和裙部为一体成型结构，所述裙部在靠近顶部的外侧面上开设有两圈第一环形凹槽和一圈第二环形凹槽，所述第一环形凹槽和第二环形凹槽均环绕所述顶部的外侧面周向设置，且第二环形凹槽设置在两圈第一环形凹槽之间。

所述第一环形凹槽的截面形状为等腰梯形，第一环形凹槽的底面对应截面上等腰梯形的较长底边，第一环形凹槽的开口对应截面上等腰梯形的较短底边；所述第二环形凹槽的截面形状为半圆形，第二环形凹槽的底面为圆弧面。

所述第一环形凹槽内安装有三角形密封圈，所述三角形密封圈的一三角形顶角向第一环形凹槽外凸起，所述第二环形凹槽内安装有O型密封圈。

所述顶部的上表面开设有燃烧室。

第一环形凹槽和第二环形凹槽两两相互平行，第一环形凹槽和第二环形凹槽的圆心位于同一直线上且该直线与所述裙部的中心轴线同轴。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种镶环船舶发动机活塞，第一环形凹槽内设置三角形密封圈，三角形密封圈与缸体内表面为线接触，在保证密封效果的同时，缸体内产生的碎屑不会卡在密封圈上，在两圈三角形密封圈之间再设置一圈O型密封圈，进一步保证了密封效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一种镶环船舶发动机活塞的结构示意图。

图2是本实用新型的一种镶环船舶发动机活塞的剖面结构示意图。

图3是图2中A处的局部放大图。

图中1、顶部，2、裙部，3、第一环形凹槽，31、较长底边，4、第二环形凹槽，41、圆弧面，5、三角形密封圈，6、O型密封圈，7、燃烧室。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-3所示，本实用新型的一种镶环船舶发动机活塞，包括顶部1和裙部2，所述顶部1和裙部2为一体成型结构，所述顶部1的上表面开设有燃烧室7。

所述裙部2在靠近顶部1的外侧面上开设有两圈第一环形凹槽3和一圈第二环形凹槽4，所述第一环形凹槽3和第二环形凹槽4均环绕所述顶部1的外侧面周向设置，且第二环形凹槽4设置在两圈第一环形凹槽3之间。第一环形凹槽3和第二环形凹槽4两两相互平行，第一环形凹槽3和第二环形凹槽4的圆心位于同一直线上且该直线与所述裙部2的中心轴线同轴。

所述第一环形凹槽3的截面形状为等腰梯形，第一环形凹槽3的底面对应截面上等腰梯形的较长底边31，第一环形凹槽3的开口对应截面上等腰梯形的较短底边；所述第二环形凹槽4的截面形状为半圆形，第二环形凹槽4的底面为圆弧面41。图1中第一环形凹槽3和第二环形凹槽4还未安装密封圈。

如图2-3所示，所述第一环形凹槽3内安装有三角形密封圈5，所述三角形密封圈5的一三角形顶角向第一环形凹槽3外凸起，所述第二环形凹槽4内安装有O型密封圈6。

本实用新型的一种镶环船舶发动机活塞，第一环形凹槽3内设置三角形密封圈5，三角形密封圈5与缸体内表面为线接触，在保证密封效果的同时，缸体内产生的碎屑不会卡在密封圈上，在两圈三角形密封圈5之间再设置一圈O型密封圈6，进一步保证了密封效果。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。