[实用新型]一体式扇面型窄间隙带凸镜的观后镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车、摩托车零部件，特别是涉及一种一体式扇面型窄间隙带凸镜的观后镜。

背景技术

我国是汽车工业大国，也是汽车消费大国，汽车保有量日益增多，道路上就是车的海洋，汽车已经成为民众不可或缺的工具，面对众多品牌和车型，人们在选车时往往更加注重车的安全性能，其中一项就是要有良好的驾驶视野，可以充分的了解车辆周围的环境，特别是侧后方可视性的获得，而这一功能都是通过观后镜来实现的，现有小型车配置的都是平镜，视角较小，侧后方死角大，在驾驶员转弯或应急反应时，由于瞭望不到死角位置路况，如果死角内有影响转弯或应急反应的状况，就会造成交通事故，危及到驾乘人员的生命财产安全，为了能够跟好的获得侧后方视角，现在都是在观后镜镜面上贴一小凸镜，但是这种凸镜高出观后镜镜面较多，镜框占用空间阻挡观后镜的可视面积，整体性不协调，仍有待于技术解决。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种一体式扇面型窄间隙带凸镜的观后镜。

本实用新型采用的技术方案为：一种一体式扇面型窄间隙带凸镜的观后镜，其特征在于包括平镜和凸镜，平镜整体呈扇形，靠近弧心位置设有空洞，凸镜位于平镜中心位置的空洞处且与平镜连为一体，凸镜正面边缘与平镜正面空洞处边缘相交连为一体形成一环形交界，凸镜边缘厚度小于平镜厚度的二分之一，凸镜背面边缘与空洞内壁相交连接为一体，平镜背面和凸镜背面分别设有反光层。

进一步的，所述环形交界处设有宽度1mm至3mm的环形的磨砂面。

进一步的，所述环形交界处设有宽度1mm至3mm的环形的涂覆吸光层。

进一步的，所述环形交界处设有宽度1mm至3mm的环形的凹槽。

进一步的，所述凸镜背面边缘至平镜背面空洞边缘的空洞内壁为磨砂面。

进一步的，所述凸镜背面边缘至平镜背面空洞边缘的空洞内壁设有涂覆吸光层。

进一步的，所述平镜背面空洞边缘倒斜角。

进一步的，所述凸镜背面边缘至平镜背面空洞边缘的空洞内壁整体呈锥筒形，由凸镜背面边缘向平镜背面方向空洞直径逐渐缩小。

本实用新型观后镜的平镜整体呈扇形，凸镜位于靠近弧心位置并与平镜连为一体，没有边框不影响平镜可视面积，并可获得更大的可视面积，平镜可视部分整体向强，凸镜可以获得较大面积的侧后方视角，凸镜不影响平镜的信息获得和路况判断，凸镜和平镜反光层断开，间隙窄小可以更好地利用有效面积，凸镜和平镜高差更小，获得两个画面不连体的独立镜像，界限清晰相互干扰较小，无转角处的影像变形、聚光、反光，可以使驾乘更安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例一整体结构视图。

图2为本实用新型实施例一镜面剖视结构视图。

图3为本实用新型实施例二镜面剖视结构视图。

附图标记:1平镜；2凸镜；3空洞；4环形交界；5内收檐；6凸镜正面；7凸镜背面；8平镜正面；9平镜背面；10壳体。

具体实施方式

本实用新型实施例一如图1、2所示，该一体式扇面型窄间隙带凸镜的观后镜设有平镜1和凸镜2，平镜整体呈扇形，在现有观后镜平镜的下缘向下延展形成，转角处均为曲线过渡，平镜连接在观后镜壳体10上，本实施例适用于摩托车与汽车，平镜靠近弧心位置设有空洞3，凸镜位于平镜中心位置的空洞处且与平镜连为一体，凸镜正面6边缘与平镜正面8空洞处边缘相交连为一体形成一环形交界4，凸镜边缘厚度小于平镜厚度的二分之一，与平镜背面保持间隙，凸镜背面7边缘与空洞内壁相交连接为一体，平镜背面9和凸镜背面分别设有反光层，用于形成放射镜面。本实施例观后镜的平镜整体呈扇形，凸镜位于靠近弧心位置并与平镜连为一体，没有边框不影响平镜可视面积，并可获得更大的可视面积，平镜可视部分整体向强，凸镜可以获得较大面积的侧后方视角，凸镜不影响平镜的信息获得和路况判断，凸镜和平镜反光层断开，间隙窄小可以更好地利用有效面积，凸镜和平镜高差更小，获得两个画面不连体的独立镜像，界限清晰相互干扰较小，无转角处的影像变形、聚光、反光，可以使驾乘更安全。

本实用新型实施例二如图3所示，该一体式扇面型窄间隙带凸镜的观后镜与实施例一不同之处在于，凸镜背面边缘至平镜背面空洞边缘的空洞内壁整体呈锥筒形，由凸镜背面边缘向平镜背面方向空洞直径逐渐缩小，形成一向空洞中部延伸的内收檐5，可以进一步的取得更多的平镜可视面积。