[实用新型]可调式胎架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种胎架，特别涉及一种包括斜条纹预埋钢带的可调式 胎架。

背景技术

船体分段是大型船舶建造过程中，根据船体的结构特点和船厂自身设施 设备的条件，而划分为自身重量和空间尺寸在一定范围内的相互连接组合的 小段结构体。船体分段在重量和空间结构尺寸上相对均比较大，且为满足船 体在水中行驶时的功能和减少阻力，船体分段的结构和线型均较复杂。由于 大型船舶产品普遍存在体积大、批量少、建造周期长的特点，具有典型的单 件制作的特征。因此，船体分段的制作所需的胎架难以大量采用专用胎架。

船体分段的场地大量采用的是与场地长宽成45度角的预埋钢带。在这 种场地地基条件下，进行船体曲形分段的外板制作，一般都需要用大量的材 料(如角钢等)制作外板专用胎架，耗工耗时较长，成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术材料消耗多、成本高 的缺陷，提供一种可调式胎架。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种可调式胎架，包括一地基和设于所述地基上的多个等距间隔设置的 斜条纹预埋钢带，其特点在于，每一所述斜条纹预埋钢带与所述地基的边缘 之间的夹角为45度，所述可调式胎架还包括设于多个所述斜条纹预埋钢带 上的多个支撑组件，且每一所述支撑组件连接于地基。

较佳地，每一所述支撑组件包括：

一连接元件，设置于所述斜条纹预埋钢带上、且可拆卸连接于所述地基；

一支撑工装，具有一支撑杆，所述支撑杆连接于所述连接元件。

所述支撑工装通过所述连接元件连接于所述斜条纹预埋钢带，同时所述 支撑工装又连接于所述地基，使得所述支撑组件可靠地连接于所述斜条纹预 埋钢带。

较佳地，所述支撑工装还包括间隔设置于所述支撑杆一端的四个支撑板， 每一所述支撑板连接于所述连接元件和所述支撑杆之间；所述支撑杆的横截 面为圆形截面，四个所述支撑板沿所述圆形截面的圆周方向等距间隔分布。

四个所述支撑板主要起加强作用，增强了所述支撑工装与所述连接元件 之间的连接可靠性。

较佳地，每一所述支撑组件中，所述连接元件的中心和所述圆形截面的 中心重合。

所述支撑工装位于所述连接元件的中心，通过调整所述连接元件在所述 斜条纹预埋钢带上的位置便可方便地调整所述支撑工装相对于所述斜条纹 预埋钢带的位置。

较佳地，所述连接元件为一连接板，所述连接板与所述斜条纹预埋钢带 之间焊接连接。

在所述连接板与所述斜条纹预埋钢带的接触处进行焊接，使得所述连接 板连接于所述斜条纹预埋钢带。焊接连接操作简单、成本较低、且连接可靠， 对所述斜条纹预埋钢带的损坏极小。

较佳地，所述连接板的底面和顶面均为正方形。

所述连接板可由造船过程中产生的板材余料加工制作，节省成本。所述 连接板的底面和顶面均采用正方形，进一步节省了材料。

较佳地，所述连接板上设有两螺纹孔，两所述螺纹孔位于所述斜条纹预 埋钢带的两侧，所述连接板与所述地基通过两化学螺栓连接。

所述地基上与两所述螺纹孔对应位置处设有两连接孔，通过两化学螺栓 使得所述连接板可靠地连接于所述地基。通常，所述地基的材质为混凝土， 化学螺栓是靠与混凝土之间的握裹力和机械咬合力共同作用来抗拔和螺栓 本身来抗剪，无膨胀应力，安装快捷，且锚固力强。

较佳地，每一所述斜条纹预埋钢带上的多个所述支撑组件等距间隔设置。

每一所述斜条纹预埋钢带上的多个所述支撑组件均匀分布，方便根据需 要制作各种类型的胎架。

较佳地，多个所述斜条纹预埋钢带上的多个所述支撑组件均匀分布，且 呈矩阵分布。

多个斜条纹预埋钢带2上的多个所述支撑组件矩阵分布，排列规律，便 于根据需要制作各种类型的胎架。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型提供的可调式胎架中，支撑组件设于斜条纹预埋钢带上，材 料消耗少，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的可调式工装的结构示意图。

图2为图1中支撑组件与斜条纹预埋钢带的连接结构示意图。

附图标记说明：

1：地基