[实用新型]一种轮速传感器与线束间的接口转换盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域的一种轮速传感器与线束间的接口转换盒，尤其涉及一种可以支持两种传感器与线束的接口转换盒。

背景技术

汽车生产过程中的轮速测试是必经的测试之一。任何一辆汽车出厂前都需要使用轮速传感器进行轮速测试，为此需要把线束连接在轮速传感器上读取传感器的数值。

原有的轮速传感器盒子有两种：一种的输出接口是一个12引脚的接插件公头(轮速传感器信号只用到其中的8个引脚，另外4个为未使用的空脚)，用来做EMC(ElectroMagneticCompatibility，电磁兼容)测试；另一种输出接口是8个4mm香蕉头母插座，用来做电气性能测试。

原有的线束也有两种：一种轮速传感器接口是一个12引脚的接插件母座，用来连接带12引脚的轮速传感器盒子做EMC测试；另一种轮速传感器接口是8个香蕉头公头，用来连接带8个4mm香蕉头母插座的轮速盒子做电气性能测试。

经分析发现，背景技术中存在以下问题：

带12引脚的轮速传感器盒子只能和带12引脚的接插件母座的线束连接进行测试，而不能连接带8个4mm香蕉头公头的线束做测试；同理，带8个4mm香蕉头母插座的轮速传感器盒子只能和带8个4mm香蕉头公头的线束连接进行测试，而不能连接带12引脚的接插件母座线束做测试。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是：提供一种轮速传感器与线束间的接口转换盒。在一个接口转换盒壳体上设置12引脚接插件公头、12引脚接插件母座、8个4mm香蕉头公头和8个4mm香蕉头母座。使用的时候，可以支持上述四种接头插接在该接口转换盒上，接口转换盒壳体内部通过导线把8根轮速信号线相连。

本实用新型解决上述技术问题的方案为：

一种轮速传感器与线束间的接口转换盒，包括转换盒壳体和接口。接口包括12引脚接插件公头、12引脚接插件母座、8个4mm香蕉头公头和8个4mm香蕉头母座。

转换盒壳体内部用8根导线将4种接口中对应的8根轮速信号线连接在一起。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：转换盒壳体(1)、12引脚接插件公头(2)、4mm香蕉头母座(3)、4mm香蕉头公头(4)、12引脚接插件母座(5)。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型是一种轮速传感器与线束间的接口转换盒。包括转换盒壳体1和接口。其中接口包括12引脚接插件公头2、4mm香蕉头母座3、4mm香蕉头公头4、12引脚接插件母座5。在本实用新型中包括上述4个接口，在实际使用中，可以设置多个接口。

在转换盒壳体1内部，用8根导线将4种接口中对应的8根轮速信号线连接在一起。为了防止导线连接的高阻和不稳定，采用焊接的方式连接。

转换盒壳体1的8个棱角采用金属材料，加强转换盒壳体1的各个面的连接性和稳定性，在本实施例中采用铝合金材料；6个面采用绝缘材料，防止金属插接件导线造成短路，在本实施例中采用ABS材料。

12引脚接插件公头2插接在其他母座接头上，所以该12引脚接插件公头2不能太短，在本实施例中，该12引脚接插件公头长度不小于10mm。

12引脚接插件母座5在使用时，需要其他转换盒的公头插接，为了使其他转换盒的公头插接完全，在实施例中的12引脚接插件母座5的长度需要比12引脚接插件公头2的长度长，在本实施例中不小于15mm。

在本实用新型中，铝合金材料、ABS材料均为现有技术中的公知技术，在本实用新型中无需针对他们做特殊设计，故不再赘述。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本实用新型所附权利要求书所限定的范围。