[实用新型]航标实时状况远程查看系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于航标的实时状况远程查看系统。

背景技术

现有的航标都通过浮标船设于江河航道中，在长江数字航道进入3.0版后，可以判别浮标是否移位，灯质工作正常与否；但航标目前的状态是否正常，如浮标船钢丝绳是否缠绕过多渣草、浮标是否出现严重的失稳状况、浮标被撞击后的取证等，目前仍需航道局职工驾船到达每个航标、目测判断，由于航道生产具有点多线长的特点，靠人力无法快捷查看到每一座航标的状态，特别是在洪水期繁忙季节，既容易出现航标因维护不及时而失常，也容易出现航标正常而导致工作船“白跑路”的现象，不仅费时费力、效率低下，难以保证航标的正常工作，且成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种航标实时状况远程查看系统，它具有监测方便、效率高的优点，可保证航标的正常工作，且成本较低。

为达到上述目的，本实用新型的航标实时状况远程查看系统，包括浮标船及其上的航标支架和蓄电池，其特征在于在航标支架的各侧壁均设有观测孔，在航标支架内固设有摄像头及可编程控制器，摄像头和可编程控制器并联于蓄电池的两极之间，摄像头与可编程控制器二者的通信端口相连，可编程控制器与中央处理器通过无线连接，中央处理器与显示器相连。

本实用新型的中央处理器与显示器置于岸上的主控室内；摄像头和可编程控制器置于航标支架内，可避免雨水侵蚀和航标灯光直接照射摄像头带来的光污染，摄像头可通过四周的观测孔进行拍摄；需要监测航标实时状况时，中央处理器发出指令，通过可编程控制器操纵摄像头拍摄，并把图像通过可编程控制器进行回传；相比于人工查看，不仅监测及时、方便、效率高，可保证航标的正常工作，且大幅降低人工成本；

作为本实用新型的进一步改进，在浮标船前后端的两侧均设有碰撞传感器，每个碰撞传感器均与可编程控制器的信号输入端相连；当任一碰撞传感器被其它外来船只碰撞时，传感器电路接通，可编程控制器操纵摄像头对周边环境进行拍摄；

作为本实用新型的进一步改进，在浮标船艏部下方固设有水浸传感器，水浸传感器位于浮标船吃水线以上，水浸传感器与可编程控制器的信号输入端相连；只有当浮标船艏部下沉、水浸传感器没入水中，水浸传感器才接通电路，对浮标船的状况进行拍摄；

作为本实用新型的进一步改进，在航标支架内还固设有红外探测器，红外探测器联于蓄电池的两极之间，红外探测器与可编程控制器的信号输入端相连；当有人进入探测范围时，红外探测器启动、向可编程控制器发出信号，摄像头进行拍摄，让航标管理人员及时掌握情况，如发生破坏浮标船的行为可取证；红外探测器安装在航标支架内，可避免阳光直射而误动作；

作为本实用新型的进一步改进，在浮标船上设有与蓄电池相连的太阳能电池板；可对蓄电池及时充电，延长其使用周期；

综上所述，本实用新型能对航标的多种状况进行及时监测，并具有监测方便、效率高的优点，可保证航标的正常工作，且成本较低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构简图。

图2为图1俯视图。

图3为本实用新型实施例的信号系统电路框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该航标实时状况远程查看系统，包括浮标船1及其上的航标支架2和蓄电池3，在浮标船1上设有与蓄电池3相连的太阳能电池板8；在航标支架2的各侧壁均设有观测孔4，在航标支架2内固设有摄像头5、红外探测器6及可编程控制器7，摄像头5、红外探测器6和可编程控制器均并联于蓄电池3的两极之间，摄像头5与可编程控制器7二者的通信端口相连，可编程控制器7与中央处理器（未示出）通过无线连接，中央处理器与显示器（未示出）相连；在浮标船1前后端的两侧均设有碰撞传感器9，在浮标船1艏部下方固设有水浸传感器10，水浸传感器10位于浮标船吃水线以上，每个碰撞传感器9、红外探测器6及水浸传感器10均与可编程控制器7的信号输入端相连；