[实用新型]可启动高排量的12V汽车应急启动电源

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车应急启动电源技术领域，尤其涉及可启动高排量的12V汽车应急启动电源。

背景技术

汽车应急启动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源，汽车应急启动电源设计理念为易操作、方便携带，同时能够应对各种紧急情况。汽车的启动电压一般分为12V和24V，小汽车的启动电压一般为12V，小汽车所用的燃料一般为汽油，也有部分小汽车是采用柴油作为能源，这种采用柴油作为能源的汽车启动电压也有12V和24V之分，目前市面上的12V汽车应急启动电源只能启动12V汽油车，而不能启动12V柴油车，不能满足汽车行业的发展需要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型特公开一种可启动高排量的12V汽车应急启动电源，以解决现有12V汽车应急启动电源不能启动12V柴油车的缺陷，本实用新型瞬间放电电流大、稳定、安全。

本实用新型采用的技术方案为，可启动高排量的汽车应急启动电源，包括壳体、电池模组和输出端，所述电池模组由若干锂电池串联而成并设置在壳体内，电池模组包括从电芯中正负极引出的极耳，用于向外输出电流，所述输出端与所述电池模组串接，用于接收电池模组电压并向外输出，所述极耳的宽度为20±0.1mm。

优选地，所述输出端包括输出线和接头，接头与输出线连接，所述输出线与上述极耳电性连接，以便于电源夹连接线插入接头启动汽车，所述输出线的线芯直径为6mm。

优选地，所述壳体包括盖部、外壳和内壳，所述内壳采用塑料制成并设置在外壳内，所述电池模组的侧面固定设置在内壳内壁上，以免减少电池震动，所述盖部可拉合地密封设置在输出端壳体出口一面，其一端与壳体固定连接，以便电源不用时处于密封状态，所述盖部采用软性塑料制成，所述外壳采用金属制成。

优选地，所述汽车应急启动电源还包括电路板、充电接口、USB输出接口和电源开关，所述充电接口和USB输出接口分别与电路板连接后再与上述电池模组连接，所述USB输出接口、充电接口和电源开关设置在壳体输出端口一侧。

优选地，所述汽车应急启动电源还包括LED灯和电量指示灯，其中，上述LED灯和电量指示灯分别通过电路板连接后与电池模组连接，所述LED灯设置在壳体上，所述电量指示灯设置在壳体侧面。

本实用新型可以改变现有技术存在不可启动12V柴油车存在的缺陷，公开的技术方案可启动高排量的汽车应急启动电源，不仅可以启动12V汽油车，而且可以启动高排量的汽车，例如12V柴油车，能够满足更多人的需求，而且克服行业中应急启动电源不可启动12V柴油车的技术难题，本实用新型瞬间放电电流量大，而且本实用新型的结构稳定、功能多样，具有体积小、易携带等突出效果。

附图说明

图1为本实用新型的电池模组结构示意图。

图2为本实用新型的装配示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为本实用新型的原理图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步描述，如图1至图4所示，本实用新型采取的技术方案如下：

可启动高排量的12V汽车应急启动电源，包括壳体1、电池模组2和输出端，所述电池模组2由若干锂电池串联而成并设置在壳体内，电池模组包括从电芯21中正负极引出的极耳22，用于向外输出电流，所述输出端与所述电池模组2串接，用于接收电池模组2电压并向外输出，所述极耳22的宽度为20±0.1mm。

所述输出端包括输出线31和接头32，接头32与输出线31连接，所述输出线31与上述极耳22电性连接，以便于电源夹连接线插入接头32启动汽车，所述输出线31的线芯直径为6mm。

所述壳体包括盖部11、外壳12和内壳13，所述内壳13采用塑料制成并设置在外壳12内，所述电池模组2的侧面固定设置在内壳13内壁上，以免减少电池震动，所述盖部11可拉合地密封设置在输出端壳体出口一面，其一端与壳体固定连接，以便电源不用时处于密封状态，所述盖部11采用软性塑料制成，所述外壳12采用金属制成。

所述汽车应急启动电源还包括电路板4、充电接口5、USB输出接口6和电源开关7，所述充电接口5和USB输出接口6分别与电路板4连接后再与上述电池模组2连接，所述USB输出接口6、充电接口5和电源开关7设置在壳体输出端口一侧。