[实用新型]基于平板窄波型微波雷达的隧道照明系统

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道照明技术领域，特别涉及一种基于平板窄波型 微波雷达的隧道照明系统。

背景技术

由于隧道内的光线较差，故隧道内一般都设置有路灯为过往车辆提 供照明。目前的隧道中的路灯都是持续点亮状态的，路灯一般常用效率 高、透雾性能较好的高压钠灯，以其单个功率100W、相邻路灯间隔6米、 双向交错布置进行计算，100米内共约有17个灯，1小时耗电1700瓦。 在全天候点亮的情况下，其耗电量是非常巨大的。特别是在下半夜，车 辆极少的时候，这样会浪费大量的能源和费用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能的、节能的基于平板窄波型微 波雷达的隧道照明系统。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种基于平板窄 波型微波雷达的隧道照明系统，包括交流变压器、交流接触器、路灯组、 开关电源、平板窄波型微波雷达以及雷达信号控制板，所述的路灯组、 交流变压器均与交流220V电源相连，路灯组的点亮/熄灭由交流接触器 控制，开关电源用于将交流220V电源转换成直流12V为平板窄波型微 波雷达和雷达信号控制板供电，平板窄波型微波雷达采集检测车辆并输 出通讯信号至雷达信号控制板，雷达信号控制板控制交流变压器与交流 接触器的通断。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：通过平板窄波型 微波雷达对车辆进行监控，当有车辆经过时，才开启照明灯，避免了照 明灯持续点亮造成的电能浪费，同时，还能延长照明灯的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图；

图2是本实用新型的系统流程图。

具体实施方式

下面结合图1至图2，对本实用新型做进一步详细叙述。

参阅图1，一种基于平板窄波型微波雷达的隧道照明系统，包括交 流变压器、交流接触器、路灯组、开关电源、平板窄波型微波雷达以及 雷达信号控制板，所述的路灯组、交流变压器均与交流220V电源相连， 路灯组的点亮/熄灭由交流接触器控制，开关电源用于将交流220V电源 转换成直流12V为平板窄波型微波雷达和雷达信号控制板供电，平板窄 波型微波雷达采集检测车辆并输出通讯信号至雷达信号控制板，雷达信 号控制板控制交流变压器与交流接触器的通断。通过平板窄波型微波雷 达来检测车辆，当有车辆出现时，才通过雷达信号控制板接通交流变压 器和交流接触器，接通后，交流接触器得电后动作，点亮相应的路灯组， 为车辆提供照明。当无车辆经过时，交流变压器与交流接触器处于断开 状态，交流接触器未得电不动作，相应的路灯组熄灭，节约电能。

由于车辆在经过时有一定的时间，而在这段时间内都需要保持路灯 组为点亮状态，进一步地，所述的平板窄波型微波雷达通过485接口按 固定时长或根据车辆速度设定时长输出通讯信号给雷达信号控制板。平 板窄波型微波雷达与雷达信号控制板之间通过485接口通讯，保证通讯 可靠。

优选地，所述的雷达信号控制板将平板窄波型微波雷达输出的485 通讯信号转换成控制信号控制继电器动作，接通/断开交流变压器和交 流接触器。通过继电器来控制交流变压器和交流接触器之间的通断更加 安全可靠。

一般公路隧道区域最高限速为80公里每小时，车辆的照明停车视 距为110米；考虑到存在车辆超速行驶，实际按车辆速度为100公里每 小时计算，车辆的照明停车视距为160米。为了保证在车辆到达之前就 点亮相应的路灯组，本实施例中优选地，所述的平板窄波型微波雷达的 测速范围为5-250km/h，检测距离为1-200m。

根据平板窄波型微波雷达按固定时长还是车辆速度设定时长输出 通讯信号，这里提供两种实施例：实施例一，所述的平板窄波型微波雷 达按固定时长输出通讯信号给雷达信号控制板，固定时长为10-30s；固 定时长多用于车速比较稳定的路段，时间的长短具体根据道路限速值来 确定。实施例二，所述的平板窄波型微波雷达按车辆速度设定时长输出 通讯信号给雷达信号控制板；按车辆速度设定时长更为精准，车速快时 长短、车速慢时长长，但是需要对车辆速度进行处理，比固定时长的方 案更复杂。具体使用时，可根据实际需要对两种方案进行选择。

图2为本实用新型的控制过程，下面结合附图2对本系统的工作过 程做详细描述。通过雷达监测车辆，前方有车辆时，雷达信号控制板动 作，无车辆时，雷达信号控制板不动作并继续等待雷达信号；雷达信号 控制板动作后，交流220V电源通过交流变压器输出到交流接触器，交 流接触器动作，路灯组点亮，点亮时间达到预定时长后，路灯组熄灭。