[实用新型]一种FSAE赛车发动机转子动平衡夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，特别是一种FSAE赛车发动机转子动平衡夹具。

背景技术

在中国大学生方程式汽车大赛（简称FSAE）燃油赛车比赛中所使用的发动机中的发动机转子的动平衡量，直接影响到全转速范围内的发动机振动，从而影响发动机的性能。改善转子的动平衡状态对于减少转子在运转时的支承作用力及发动机振动是非常重要的。根据现有的设备条件，我们选用上海辛克试验机有限公司生产的HY5/50U型卧式硬支承平衡机，对发动机转子进行动平衡。发动机转子在没有夹具的情况下无法进行定位和夹紧，并且赛车发动机转子做动平衡时所需的转速为5000r/min大大超过了一般动平衡试验转速为1000r/min的要求，因此对发动机转子夹具的定位夹紧要求更高，以保证发动机转子在5000r/min的转速下不会松脱。根据平衡设备的状况及发动机转子自身结构形状，设计出能对发动机转子直接装夹到位且不影响动平衡测试的夹具，保证动平衡工序的正常进行显得至关重要。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能对发动机转子直接装夹到位且不影响动平衡测试的FSAE赛车发动机转子动平衡夹具。

解决上述技术问题的技术方案是：一种FSAE赛车发动机转子动平衡夹具，包括V型支撑架和定位夹紧块，所述的V型支撑架为一端设有V型凹槽的支撑架，所述的定位夹紧块一端设有凸台，所述定位夹紧块设有凸台一端上设有用于与发动机转子连接的连接轴，该连接轴上设有楔形键，所述的定位夹紧块上设有用于与动平衡机连接的连接轴孔，该连接轴孔上设有平键槽。

本实用新型的进一步技术方案是：所述发动机转子包括发动机转子本体和齿圈，所述的齿圈为外壁上设有齿条的圆环结构，所述的发动机转子本体上设有限位台阶，所述的齿圈套在发动机转子本体上并通过限位台阶限位。

所述齿圈的外壁上的齿条数量为36齿缺2齿，所述的发动机转子上设有螺栓孔和配重孔。

所述的定位夹紧块外侧壁上按圆周方向均匀设置有24条等分线。

所述凸台的侧壁高度H为10mm，所述的凸台上设有螺栓孔和配重孔，所述的配重孔设置于凸台的侧壁上，所述的螺栓孔设置于凸台的侧壁和端面上。

所述V型支撑架的V型面上设有橡胶垫。

所述的V型支撑架上设有动平衡机的安装孔。

所述的定位夹紧块为圆桶结构，所述的凸台为圆柱结构。

由于采用上述技术方案，本实用新型之一种FSAE赛车发动机转子动平衡夹具，具有以下有益效果：

1.本实用新型包括V型支撑架和定位夹紧块，定位夹紧块的楔形键与发动机转子中心孔上的楔形键槽连接进行定位，通过楔形键与楔形键槽的三个面接触限制了发动机转子的六个自由度，实现了完全定位。定位夹紧块的凸台上设有螺纹孔，通过螺栓将发动机转子固定在定位夹紧块上，保证发动机转子在5000r/min的高速转速下的安全可靠性。通过定位夹紧块上的配重孔来增加或减小重量以能实现配重功能。定位夹紧块与平衡机连接的定位采用平键连接，通过定位夹紧块上的平键槽与平衡机上的平键配合的三个面限制了定位夹紧块的六个自由度，实现了完全定位。V型支撑架均能对定位夹紧块及发动机转子做动平衡去不平衡量时实现限制其六个自由度达到完全定位的要求，故符合标准性的要求；去不平衡量时将定位夹紧块或发动机转子设置于V型支撑架的V型凹槽中，保证定位夹紧块或发动机转子在配重过程中实现完全定位，测试时在将V型支撑架取走，本实用新型能对发动机转子直接装夹到位且不影响动平衡测试。

2.本实用新型中的凸台侧壁高度为10mm，所述的配重孔数量为5-6个，所述的螺栓孔设置于凸台的端面上，能更好的实现发动机转子配重功能。定位夹紧块外侧壁上按圆周方向均匀设置有24条等分线，即将定位夹紧块按圆周方向均匀划分为24等分，能保证发动机转子能实现最小旋转角度为15度的精度要求，在V型支撑架的V型面上设有橡胶垫，对发动机转子表面起到保护作用。本实用新型制造成本低，重量轻，定位夹紧块与V型支撑架总重仅为1kg，方便携带。本实用新型布置紧凑、科学、结构简单、成本低、符合完全定位要求、夹紧可靠、工作可靠，提高了发动机转子动平衡的精度，同时在使用过程中操作简单、方便、定位准确，保证发动机转子在5000r/min的高转速下完成动平衡工序所需要的近两个多小时的操作过程。