[实用新型]一种新型船用测深尺

说明书

技术领域

本实用新型涉及应用于船舶舱柜测深所用的测深尺，具体是指，能够用 于测量曲度超过30度或管内弯曲两次的测深管。

背景技术

为了计算船舶舱柜的舱容，需要测量舱柜的液位高度。通常，船舶舱柜 会设置液位传感器来测量舱柜液位。但为了校核液位传感器的测量数据是否 准确，需要进行手动测深。手动测深通过测量的船舶舱柜配备的测深管实现。 测深管是从甲板上延伸至舱柜底部的管子。使用时，将测深尺伸入测深管中， 待测深尺到达舱柜底部后，抽出测深尺，按照测深尺上浸湿的长度，并通过 液位校正，确定舱柜中液位的高度。图1为船标CB/T3778-1999中的测深尺， 是长度约270mm的钢制长条，在长条顶部通过旋转轴与其他长条连接。在使 用的时候，由于钢制长条是刚性的，能够保证在测深管狭小的范围内，尽量 保持伸直状态，以减小因为弯曲引起的测量误差。每个钢条测量长度L为 250mm，每10mm有刻度，以方便读数。现有船标的测深尺，在测深管内径为 60mm和40mm的时候，在测深管弯曲度在30°以内或者仅弯曲一次时能够正 常使用。如图4和图5所示，当测深管曲度超过30度或测深管弯曲两次时， 测深尺将被卡死在测深管中，无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种新型船用测深尺，在测深 管曲度超过30度或弯曲两次时也能正常使用。

解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：。

一种新型船用测深尺，其特征在于：

它包括数根钢条、数个硬质弹性小球和钢丝绳，所述钢丝绳将钢条和硬 质弹性小球依次间隔串接在一起，钢丝绳固定在钢条上并从硬质弹性小球中 心穿过，所述每根钢条的长度为240mm，钢条上每隔10mm设有刻度标记，所 述硬质弹性小球的直径为10mm。

作为优选，所述钢丝绳通过锁位螺栓固定在钢条上。

作为优选，所述硬质弹性小球为橡胶球。

本实用新型的原理是，每段钢条的长度为240mm，外加1个具有微小形变 的硬质弹性小球(橡胶球)的长度为250mm，钢条上，每隔10mm将有刻度标 记。这样，每段测深尺与船标中的长度保持一致，以方便船员使用。每段测 深尺的钢条通过锁位螺栓固定在钢丝上。每段测深尺通过钢丝串联在一起， 形成一个长的测深尺。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

由于每段测深尺由钢条和硬质橡胶球组成，故本实用新型中的测深尺在 测深管中将不会出现大的弯曲，保持在伸直状态，从而不会造成大的误差。 橡胶球具有一定的微小形变能力，可以大大的改善每段测深尺直接的柔度连 接，使测深尺弯曲更大的角度。本实用新型可以应用在测深管管状更恶劣的 情况下，从而拓展了测深尺的使用范围。

附图说明

图1为船标CB/T3778-1999中的测深尺。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型中钢条、硬质弹性小球及钢丝绳的连接示意图。

图4为现有的船标测深尺在测量内径为60mm、弯曲度为50°的测深管时 的示意图。A点为卡死位置。

图5为现有的船标测深尺在测量内径为40mm、弯曲两次的测深管时的示 意图。A点为卡死位置。

图6为本实用新型在在测量内径为60mm、弯曲度为50°的测深管时的示 意图。

图7为本实用新型在测量内径为40mm、弯曲度为40°的测深管时的示意 图。

图8为本实用新型在测量内径为40mm、弯曲两次的测深管时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述实施例 并非对实用新型保护范围的限定，显然，本领域普通技术人员在不需付出创 造性劳动的前提下获得其他实施例，这些都属于本实用新型的保护范围。

结合图2和图3所示，一种新型船用测深尺，它包括数根钢条1、数个硬 质弹性小球2和钢丝绳3，所述钢丝绳将钢条和硬质弹性小球依次间隔串接在 一起，钢丝绳固定在钢条上并从硬质弹性小球中心穿过，所述每根钢条的长 度为240mm，钢条上每隔10mm设有刻度标记，所述硬质弹性小球的直径为 10mm，钢条与硬质弹性小球的总长度为250mm，与船标中的长度保持一致，以 方便船员使用。