[实用新型]新型驱动桥车架横梁有效
申请号: | 201520900118.X | 申请日: | 2015-11-12 |
公开(公告)号: | CN205186279U | 公开(公告)日: | 2016-04-27 |
发明(设计)人: | 徐炎;胡军;梁啸林 | 申请(专利权)人: | 浙江杭能新能源车业有限公司 |
主分类号: | B62D21/00 | 分类号: | B62D21/00 |
代理公司: | 苏州中合知识产权代理事务所(普通合伙) 32266 | 代理人: | 马丽丽 |
地址: | 315100 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 驱动 车架 横梁 | ||
1.一种新型驱动桥车架横梁,其特征在于,包含有主横梁,所述主横梁上设有左支架和 右支架,所述左支架和右支架关于所述主横梁的中心轴线相对称,所述左支架包含有左支架 横梁,所述左支架横梁靠近所述主横梁中心轴线的一端活动连接有扇形立柱,所述扇形立柱 的底部固定连接在所述主横梁上,所述右支架包含有右支架横梁,所述右支架横梁靠近所述 主横梁中心轴线的一端固定连接有固定立柱,所述固定立柱的顶部与所述右支架横梁固定连 接,所述固定立柱的底部固定连接在所述主横梁上。
2.根据权利要求1所述的新型驱动桥车架横梁,其特征在于,所述左支架横梁的底部固 定连接有呈直角三角形的第一加强筋,所述第一加强筋的两直角边分别所述左支架横梁和扇 形立柱实现固定连接。
3.根据权利要求1所述的新型驱动桥车架横梁,其特征在于,所述右支架横梁底部连接 有呈直角三角形的第二加强筋,所述第二加强筋的两直角边分别与所述右支架横梁和固定立 柱实现固定连接。
4.根据权利要求1所述的新型驱动桥车架横梁,其特征在于,所述左支架横梁和右支架 横梁的底部均设有数根辅助立柱,所述辅助立柱的底端固定连接在所述主横梁上。
5.根据权利要求1所述的新型驱动桥车架横梁,其特征在于,所述主横梁上还设有一对 凹槽,所述一对凹槽关于所述中心轴线对称。
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