[实用新型]发动机脚垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机脚垫，用于支撑及固定发动机。

背景技术

发动机是汽车的动力源，也是一个内在的振动源。汽车的发动机通常由发动 机脚垫支撑定位，能有效控制发动机的振动传递，具有隔离振动的作用，以隔离 路面不平引起的车轮、悬架系统振动向发动机的传递，并隔离因发动机振动产生 的噪音传递等。

发动机脚垫通常包括骨架、支撑体以及夹设于骨架和支撑体之间的橡胶体。 发动机脚垫利用骨架和支撑体分别与车架和发动机固定架相连，并利用橡胶体隔 离发动机和或车架产生的振动。然而此种连接方式使得骨架和支撑体之间的连接 强度不足，在橡胶体受到频繁的振动冲击后容易损坏，使得骨架和支撑体之间的 连接脱开，就失去了对发动机的连接固定作用，造成了发动机的移位，发动机的 移位势必会发生发动机和其他部件的碰撞造成损坏，对行车安全造成了隐患。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计提供了一种能有效连接固定，且减振功能更 强的发动机脚垫。

发动机脚垫，包括固定架、支撑体，其特征在于所述固定架与支撑体之间通 过固定螺栓连接，并且具有容纳间隙，所述容纳间隙填充橡胶体，所述支撑体中 空设置，其内通过设置橡胶块与固定螺栓连接。

所述的发动机脚垫，其特征在于所述固定螺栓连接限位板，该限位板定位于 支撑体内的橡胶块上。

所述的发动机脚垫，其特征在于所述固定架具有两侧凸出的定位板，使其形 成凹形定位腔，该定位腔内相应配合设置凹形固定板，所述橡胶体填充于该固定 板与支撑体之间。

所述的发动机脚垫，其特征在于所述固定板与支撑体均相应设置为倒梯形。

上述发动机脚垫，通过固定螺栓连接固定架和支撑体，并在固定架与支撑体、 支撑体与固定螺栓之间同时设置橡胶体、橡胶块和限位板，形成对支撑体上下位 置的全面固定，较为安全，且通过两处橡胶设置将支撑体与固定架隔离，减振效 果更好，并且在固定架上设置有固定板，将固定架、支撑体内设为中空，使得本 实用新型强度增强、重量减轻。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2本实用新型中固定架的俯视结构示意图。

图中，1-固定架、1a-安装孔、1b-定位板、2-橡胶体、3-支撑体、3a-装配孔、 4-固定螺栓、5-限位板、6－橡胶块、7-固定板。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本发动机脚垫，包括固定架1、橡胶体2和支撑体3，所述固定 架1与支撑体3之间通过固定螺栓4连接，所述支撑体3中空设置，其内通过设 置橡胶块6与固定螺栓4连接。

本实用新型中，固定架1和支撑体3上分别设置有安装孔1a和装配孔3a，使 得固定架1和支撑体3能够与车架和发动机连接固定。

本实用新型通过固定螺栓4连接固定架1和支撑体3，并在固定架1与支撑体 3、支撑体3与固定螺栓4之间同时设置橡胶体2、橡胶块6，形成对支撑体5上 下位置的全面固定，较为安全，且通过两处橡胶设置将支撑体3与固定架1隔离， 减振效果更好，

另外，所述固定螺栓4连接设置限位板5，并使该限位板5定位于支撑体3内 的橡胶块6上，使得本实用新型即使在橡胶体2受到频繁的振动冲击损坏后，仍 然能够限定支撑体3，避免了发动机的移位，减少安全行车隐患。

如图1、图2所示，所述固定架1具有两侧凸出的定位板1b，使其形成凹形 定位腔，该定位腔内相应配合设置凹形固定板7，所述橡胶体2填充于该固定板7 与支撑体3之间。通过设置固定板7，能够使强度增强，将固定板7、固定架1凹 形设置，形成与支撑体3相配的容纳腔，使其定位更好，进一步降低了发动机移 位的可能性，并将固定架1、支撑体3内设为中空，使得本实用新型重量减轻。

在本实施例中，将固定板7与支撑体3均相应设置为倒梯形。另外，也可将 它们配合设置为U型或者其他上口较宽的凹形。因此在不脱离本实用新型原理的 前提下，本产品还可以作出若干变型和改进，也能实现本实用新型目的，应当指 出，对于本领域的普通技术人员来说，这些变型和改进方案也应视为属于本实用 新型的保护范围。