[实用新型]一种高速摩托车轮胎

说明书

技术领域

本实用新型属于生产轮胎的技术领域，具体地说，涉及一种高速摩托车轮 胎。

背景技术

轮胎是车体与路面的直接接触部件，轮胎的材料、外形直接影响着车子的 行驶性能。高速行驶路况中，路面情况对车体的瞬时影响较大，对轮胎的稳定 性能和刹车性能具有较高的要求，当轮胎宽度不够时，车体容易在路面上侧滑； 刹车时，摩擦面积不够，刹车时则会出现胎体磨损严重、刹车距离增长。

实用新型内容

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种高速摩托车轮胎。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种高速摩托车轮胎， 包括胎面和胎侧，在胎面周向均匀分布有V型槽，V型槽关于轮胎周向中线对称， 胎面设置有连接相邻V型槽的第一连接槽和连接槽组，第一连接槽和连接槽组 分别设置在轮胎周向中线的两侧；且在轮胎周向中线的同侧，第一连接槽和连 接槽组交替分布。连接槽组包括第二连接槽和第三连接槽，第一连接槽和第二 连接槽之间形成第一花纹块，第二连接槽和第三连接槽之间形成第二花纹块， 轮胎周向中线处设置有第四连接槽，第四连接槽与V型槽连通，第一连接槽和 第三连接槽外侧形成胎肩花纹块，胎肩花纹块呈锯齿状。

进一步地，V型槽尖端处形成圆角。

进一步地，第二连接槽和第三连接槽平行分布。

进一步地，胎侧宽度为125cm～135cm。

进一步地，胎面宽度为133cm～143cm。

本实用新型的有益效果是，V型槽形成单导向花纹，抓地能力强、滚动阻力 较小，且相邻V型槽之间形成的第一连接槽和连接槽组，为高速摩托车提供较 强的公路性能和极强的排水能力；第一连接槽和第三连接槽外侧形成的胎肩花 纹块提供良好的牵引性能和制动性能；轮胎周向中线处的第四连接槽起到降低 胎噪的作用；胎侧宽度和胎面宽度都偏大，形成超低端面扁平设计，使高速行 驶的车辆地面接触面积较大，增强稳定性和刹车性能。

附图说明

图1为本实用新型的高速摩托车轮胎的局部胎面花纹结构图。

图2为图1中A-A方向的剖视图。

附图中：

1、V型槽；2、第一连接槽；3、连接槽组；31、第二连接槽；32、第三 连接槽；4、第一花纹块；5、第二花纹块；6、第四连接槽；7、胎肩花 纹块；8、胎面；9、胎侧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述：

本实用新型提供一种高速摩托车轮胎，包括胎面8和胎侧9，在胎面8周向 均匀分布有V型槽1，V型槽1尖端处形成圆角。V型槽1关于轮胎周向中线对 称，V型槽1形成单导向花纹，抓地能力强、滚动阻力较小，且相邻V型槽1之 间形成的第一连接槽2和连接槽组3，为高速摩托车提供较强的公路性能和极强 的排水能力。胎面8设置有连接相邻V型槽1的第一连接槽2和连接槽组3，第 一连接槽2和连接槽组3分别设置在轮胎周向中线的两侧；且在轮胎周向中线 的同侧，第一连接槽2和连接槽组3交替分布。连接槽组3包括第二连接槽31 和第三连接槽32，第二连接槽31和第三连接槽32平行分布。第一连接槽2和 第二连接槽31之间形成第一花纹块4，第二连接槽31和第三连接槽32之间形 成第二花纹块5，为轮胎提供较强的操控性能并防止侧滑。

轮胎周向中线处设置有第四连接槽6，第四连接槽6与V型槽1连通，第四 连接槽6起到降低胎噪的作用。第一连接槽2和第三连接槽32外侧形成胎肩花 纹块7，胎肩花纹块7呈锯齿状，胎肩花纹块7提供良好的牵引性能和制动性能。 胎侧9宽度为125cm～135cm；胎面8宽度为133cm～143cm。胎侧9宽度和胎面 8宽度都偏大，形成超低端面扁平设计，使高速行驶的车辆地面接触面积较大， 增强稳定性和刹车性能。