[实用新型]一种新型钟形壳

说明书

技术领域

本实用新型涉汽车零部件的技术领域，更具体地说，它涉及一种 新型钟形壳。

背景技术

现有技术当中的钟形壳包括钟形壳本体及与钟形壳本体连接的 输出轴，钟形壳在使用过程时，钟形壳本体内安装保持架是需要花费 很久的时间，而且钟形壳内壁受到挤压时容易变形。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构 合理简单、实用性强、安装便捷、耐压的钟形壳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型钟 形壳，包括钟形壳本体，所述钟形壳本体外设有第一抗压槽和第二抗 压槽和第三抗压槽，所述包括第一侧面、第二侧面和置于第一侧面和 第二侧面支架之间的第一槽底面，所述第一侧面呈1/4圆状，第二侧 面由第一抗压槽开口处向与第一槽底面连接处倾斜，第二抗压槽为三 角槽，第三抗压槽包括第四侧面和第二槽底面，所述第二槽底面为圆 弧面，所述第四侧面与钟形壳本体的侧壁垂直。

本实用新型进一步设置为：钟形壳本体外设有第一抗压槽和第二 抗压槽和第三抗压槽，包括第一侧面、第二侧面和置于第一侧面和第 二侧面支架之间的第一槽底面，所述第一侧面呈1/4圆状，第二侧面 由第一抗压槽开口处向与第一槽底面连接处倾斜，第二抗压槽为三角 槽，第三抗压槽包括第四侧面和第二槽底面，所述第二槽底面为圆弧 面，所述第四侧面与钟形壳本体的侧壁垂直，利用第一侧面的1/4圆 进行弧形支撑，利用弧形的韧性，以及配合第二侧面的倾斜面进行斜 向支撑，并且配合第二抗压槽的三角槽，利用其三角形的稳定性，进 行支撑，保证支撑钟形壳本体外表面的抗压能力，以及通第三抗压槽 第四侧面与钟形壳本体的侧壁垂直，起到了垂直支撑，以及第二槽底 面的圆弧支撑，整体配合支撑，使得支撑样式多，散力较为多向，速 度较快保证了整体的承受能力和整体承受强度。

本实用新型进一步设置为：所述钟形壳本体内开设有依次连通的 第一快进槽、第一限位槽，第二快进槽、第二限位槽和支撑槽，所述 第一快进槽的内壁由第一快进槽的开口处相与第一限位槽进行倾斜， 第一限位槽的内壁截面为方形状，所述第二快进槽的内壁由与第一限 位槽的连接端向与第二限位槽相连接端倾斜，所述第二限位槽截面为 方形状，所述支撑槽包括槽底和第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁 一端与第二侧壁连接，第一侧壁另一端与第二限位槽的内壁连接，所 述第二侧壁与第一侧壁连接的另一端与槽底连接，所述第一侧壁为圆 弧状，所述第二侧壁由与第一侧壁连接端向与槽底连接端倾斜。

通过采用上述技术方案，钟形壳内开设有依次连通的第一快进 槽、第一限位槽，第二快进槽、第二限位槽和支撑槽，通过第一快进 槽的内壁设置成倾斜状，使得安装的能够沿着内壁直接倾斜进去，快 速，并且通过截面为方形的第一限位槽进行限位和卡位，保证进入的 稳定性，通相互内壁与产品进入方向平齐，并且通过第二快进槽的内 壁也成倾斜状，通过斜向快速插入，减少放置时间，并且通过第二限 位槽进行限位和卡位，保证进入的稳定性，原理与第一限位槽相同， 也通过过第一限位槽、第二限位槽的内壁在之间平行调整，使得受理 的时候，能够进行配合第一快进槽和第二快进槽的内壁进行无规则受 力，分散力的时候也起到了分散效果，使得自身承受能力变强，以及 支撑槽包括槽底和第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁一端与第二侧 壁连接，第一侧壁另一端与第二限位槽的内壁连接，所述第二侧壁与 第一侧壁连接的另一端与槽底连接，所述第一侧壁为圆弧状，所述第 二侧壁由与第一侧壁连接端向与槽底连接端倾斜，通过第一侧壁圆弧 状的设计，通过圆弧抗弯效果以及弧形韧性，来保证支撑效果，加上 第二侧壁的斜向设置，起到了斜向支撑，配合第一快进槽和第二快进 槽的内壁斜向支撑，使得整体强度进一步的提高。

本实用新型进一步设置为：所述第一侧壁和第二限位槽的内壁之 间设有阶梯面，所述阶梯面与第二限位槽的内壁相垂直。

通过采用上述技术方案，通过第一侧壁和第二限位槽的内壁之间 设有阶梯面，所述阶梯面与第二限位槽的内壁相垂直，利用阶梯面在 内部进行垂直，增加了受力面积，从而增加了承受能力。

本实用新型进一步设置为：所述第一侧壁包括第一支撑面和第二 支撑面，所述第一支撑面和第二支撑面为圆弧状。