[实用新型]带放电回路的供电设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用供电设备，尤其是涉及一种带放电回路的供电设备。

背景技术

目前市面上在电动车辆上所使用的蓄电池，大都是采用多个电池经过串联或并联所组成的供电设备，由于所述电池在使用过程中对于用电流的负载大小是采用开关切断的形式，输出电压不稳定，而不是采用控制电流强度的方法，所以，容易烧掉。其蓄电池使用寿命大打折扣，使用成本越来越高，且有些情况下切断电源还会对行驶中的电动的安全构成威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述蓄电池组成的车用供电设备容易烧掉的缺陷，提供一种设计合理，使用效果好的车用供电设备。

为了达到上述目的，本实用新型主要是采用以下技术方案来完成的。本实用新型主要由车用供电设备的设于外壳内的蓄电池所组成，蓄电池由至少二个以上组成蓄电池组，蓄电池组是通过并联的方式将单个蓄电池组合在一起，蓄电池上设有正极和负极，正极设有充电线路和放电线路，负极连接公共线路，充电线路和放电线路上分别装有二极管，在放电线路与正极相连处另增加一只二极管以保证线路的回路。该二极管可以装在蓄电池组上的任何一只蓄电池上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显的优点和进步，(1)本实用新型在充、放电线路上增设一只二极管，使线路形成回路状态，保证了供电设备不会烧掉。(2)利于电动车辆行驶安全；(3)设备并联运用时，自动平衡各组设备供电功率；(4)各设备并联供电时，互相隔离，互不影响，安全可靠。

本实用新型适用于电动汽车、三轮车、电动工具车及电动工具。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型主要由车用供电设备的设于外壳内的蓄电池1所组成，蓄电池1由至少二个以上组成蓄电池组，蓄电池组是通过并联的方式将单个蓄电池1组合在一起，蓄电池1上设有正极3和负极2，正极3设有充电线路7和放电线路8，负极2连接公共线路9，充电线路7上装有充电隔离二极管4，放电线路8上装有放电隔离二极管5，在放电线路8上另增加一只旁路二极管6，旁路二极管6的阳极接放电线路8的正极，阴极接电池的正极，以保证线路的回路。作为优选，该二极管6可以装在蓄电池组上的任何一只蓄电池上。

本实用新型适用于电动汽车、三轮车、电动工具车及电动工具。