[实用新型]交流传动自卸车用电动轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交流传动自卸车用电动轮。

背景技术

随着国民经济的高速发展，特别是冶金、能源正处于飞跃式发展，千万吨级的露天矿正不断增加，要求年产量大，开采效率高，传统的机械车吨位小，不能满足高产量开采的需求，大吨位矿用电动轮具有工作效率高，成本合理，已广泛用于大型露天矿。

现有的自卸车用电动轮结构复杂，运行成本高，可靠性低，不便于维修保养。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服上述背景技术的不足，提供一种结构紧凑，运行成本低，可靠性高，易于维修保养交流传动自卸车用电动轮。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，一种交流传动自卸车用电动轮，包括太阳轮，所述太阳轮上啮合有3个行星轮，所述行星轮外套有机座，所述机座的中部设有内齿圈，所述内齿圈与机座通过密封件总成密封连接，内齿圈端部设有交流牵引电机，所述太阳轮上设有花键套，花键套一端与交流牵引电机过盈相连，另一端与太阳轮间隙相连，所述花键套与太阳轮的连接处设有密封管，所述交流牵引电机外设有轮毂，轮毂套在机座上，轮毂与内齿圈相连，所述机座与轮毂一端的接触面上设有第一圆锥滚子轴承，与轮毂另一端的接触面上设有第二圆锥滚子轴承，第二圆锥滚子轴承外设有轴承盖，轴承盖上设有防尘盖，所述机座的端部设有轮罩总成，轮罩总成通过压盘与机座固定连接，轮罩总成内设有盘式制动器及驻车制动器。

进一步，所述机座为整体铸件结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

结构紧凑，运行成本低，可靠性高，易于维修保养。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1所示实施例的内齿圈的结构示意图。

图3是图1所示实施例的机座的结构示意图。

图中：1—盘式制动器及驻车制动器，2—轮罩总成，3—第一圆锥滚子轴承，4—轮毂，5—第二圆锥滚子轴承，6—花键套，7—密封管，8—太阳轮，9—行星轮，10—机座，11—内齿圈，12—密封件总成，13—交流牵引电机，14—轴承盖，15—防尘盖，16—压盘。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参照图1、图2、图3，本实施例包括太阳轮8，太阳轮8上啮合有3个行星轮9，行星轮9外套有机座10，机座10为整体铸件结构，机座10的中部设有内齿圈11，内齿圈11与机座10通过密封件总成12密封连接，内齿圈11端部设有交流牵引电机13，太阳轮8上设有花键套6，花键套6一端与交流牵引电机13过盈相连，另一端与太阳轮8间隙相连，花键套6与太阳轮8的连接处设有密封管7，交流牵引电机13外设有轮毂4，轮毂4套在机座10上，轮毂4与内齿圈11相连，机座10与轮毂4一端的接触面上设有第一圆锥滚子轴承3，与轮毂4另一端的接触面上设有第二圆锥滚子轴承5，第二圆锥滚子轴承5外设有轴承盖14，轴承盖14上设有防尘盖15，机座10的端部设有轮罩总成2，轮罩总成2通过压盘16与机座10固定连接，轮罩总成2内设有盘式制动器及驻车制动器1。

交流牵引电机13的输出功率，经花键套6传递给太阳轮8。太阳轮8在传输过程中径向浮动，同时与三个行星轮9啮合传输，实现第一级减速；而三个行星轮9同时传输到内齿圈11，实现第二级减速；内齿圈11带动轮毂4，轮毂4带动车轮，驱动车辆前进。

当处于制动状态时，交流牵引电机13作为发电机，传输方向相反，此时交流牵引电机13作为发电机，将机械能转换为电能。三个行星轮9采用补偿变形的均载结构，确保三个行星轮9均载。机座10采用整体铸件结构，与交流牵引电机13定子采用间隙配合，确保电机维修方便。

交流牵引电机13包括定子、转子和电机机座。定子包括定子铁芯、定子线圈、槽楔，定子铁芯采用冷轧硅钢片叠压而成，定子槽采用开口槽，并在开口部位设置通风间隙，提高冷却效果。定子线圈为铜扁线叠绕制作，采用聚酰亚胺薄膜作绝缘。槽楔采用模压成型，定子绕组真空压力浸漆形成一体化，增加电机的绝缘、散热性能。

转子包括转子铁芯、转子铜条（导电排）、端环，转子铁芯采用冷轧硅钢片叠压而成。转子铜条与端环通过银焊连接形成闭路，转子铜条紧靠在转子槽内固定在铁芯上，为提高转子铜条的冷却效果，将转子铜条与转子铁芯采用真空压力浸漆。

电机机座采用整块钢板滚制轴向焊接而成，其机械性能较好。交流异步牵引电动机13与直流牵引电动机比较，可靠性高，结构简单，维护方便，单位功率高。