[实用新型]一种发动机的主轴承座

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种发动机的主轴承座。

背景技术

随着发动机技术的不断发展，发动机的重量和外形尺寸指标持续增加，发动机结构紧凑性及金属材料的利用率越来越重要。主轴承座在发动机中用于安装固定曲轴的重要零件，不仅承受着来自气缸的爆发压力及活塞连杆的往复惯性力，同时还承受着轴向力，如何采用有效的措施改善其结构，提高发动机的体积功率及比重量已经成为发动机技术领域亟待解决的关键问题。

发明内容

本实用新型为解决主轴承座与缸体的定位及结构设计问题，提供一种固定可靠、便于润滑，提高体积功率及比重量的分体式的发动机的主轴承座。

本实用新型采用以下技术方案实现，一种发动机的主轴承座，包括位于发动机壳体的轴孔，轴孔内部设有上体和下体可拆卸连接成的圆环形主轴承座，上体的内部设有与外界连通的油道，上体和下体的内侧面设有连续的环形油槽，主轴承座内部设有主轴瓦。

优选的，所述上体和下体的结合面处均设有定位唇，内部设有固定销。

优选的，所述上体的左右两侧分别设有螺栓。

优选的，所述下体中部设有与壳体的螺栓孔相适应的定位螺栓孔。

本实用新型的有益之处在于，利用分体式的设计，降低了加工难度和安装难度，提升强度的同时便于对内部的转轴进行润滑，提高发动机的体积功率和比重量；零件磨损之后可更换，使得维修性大大提高。

附图说明

图1本实用新型的主视结构示意图；

图2实用新型的A-A的剖视图。

图中1.发动机壳体，2.上体，21下体，22.油道，23.螺栓，24.固定销，3.定位螺栓孔，4.主轴瓦，5.定位唇。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种发动机的主轴承座，发动机壳体1上设有安装主轴的轴孔，轴孔内安装主轴承座，主轴承座包括可拆卸连接的上体2和下体21，半圆形的上体2和下体21组合形成圆环形的主轴承座。上体2的内部沿径向与外界连通有油道22，上体2和下体21组成的内侧面设有环形油槽，油道22的一端为注油孔，另一端与设在上体2内侧面的油槽相连通，实现整个主轴支承座的润滑。

为了实现定位，上体2和下体21的结合面上均设有定位唇5，固定销24位于两者的内部实现初步固定的作用，左右两侧分别设有螺栓23对上体2和下体21进行固定。为了使主轴承座实现轴向的固定，下体21的中部设有定位螺栓孔3，发动机壳体1上设有与定位螺栓孔3相适应的螺栓孔，通过螺栓对主轴承座实现轴向定位。

本实用新型具体实施时，上体2和下体21通过固定销24和定位唇5初步限位并固定之后，利用两侧的螺栓23进行加固，将安装好的主轴承座放入轴孔内，并通过下方的定位螺栓进行轴向的限位，润滑油经油道22流入油槽内，油槽与轴的表面接触润滑。本实用新型实施简单，强度高，结构合理，润滑效果好，有效提供发动机的体积功率和比重量。