[实用新型]一种用于交通锥布放的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于交通锥布放的车辆。

背景技术

随着道路养护施工及技术的进步，特别是以人为本的交通施工理念的提出，道路养护施工对交通导改的要求也越来越高。目前国内交通道路养护作业中，主要还是依靠人工布锥，即人员一个一个的将交通锥摆放到指定位置，这种作业方式作业速度慢、安全系数低、交通锥码放间隔不一致。交通锥布放车则很好的解决了该问题，现有的交通锥布放车如中国专利CN103469740A公开了一种“交通锥全自动收放存储专用车”，包括车体，车体上设置有用于存放交通锥的存储装置，车体的尾端设置有布锥机构，布锥机构与存储装置之间设置有交通锥输送装置，布锥机构包括由前至后逐渐朝下倾斜的输送轨道，输送轨道的后端设置有落锥槽，落锥槽构成用于将交通锥布设于地面上的交通锥输出端口，输送轨道上设置有沿输送轨道延伸的导向限位杆。使用时，交通锥输送装置将存储装置中的交通锥移动至布锥机构的上端，此时交通锥处于立放状态，然后立放的交通锥沿着输送轨道移动至落锥槽，交通锥的底座被导向限位杆限位而一直处于立放状态，当交通锥被输送轨道输送至落锥槽时，导向限位杆解除对交通锥的底座限位，交通锥由输送轨道上脱离，由于惯性，交通锥的顶部会朝后倾斜，此时车速不能太快，交通锥以倾斜姿态落地，然后交通锥凭借着较大的底座自动回正，完成放锥过程。现有的这种交通锥布放车存在的问题在于：布锥机构的布锥位置是固定的，如果车辆沿直线行驶，布锥机构也仅能将交通锥沿直线布设，在实际使用过程中，通常需要交通锥按斜线或曲线布设，此时只有通过使车辆走斜线或曲线来实现交通锥的斜线或曲线布设，车辆走斜线或曲线会降低车速，影响布锥效率，同时还会给行车带来一定的安全隐患；交通锥以立放姿态与输送轨道脱离，这样交通锥在与地面接触时，处于朝后倾斜的倾斜姿态，而倾斜角度与车速有关，车速越快，倾斜的越厉害，为了保证交通锥能够自动回正，车速就不能开的太快，这会影响交通锥的布放效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于交通锥布放的车辆，以解决现有技术中需改变车辆路线才能实现斜线或曲线布锥的问题。

为了解决上述问题，本实用新型中车辆的技术方案为：

一种用于交通锥布放的车辆，包括车体和布锥机构，布锥机构具有用于将交通锥布设于地面上的交通锥输出端口，布锥机构通过导向机构设置在车体上以实现交通锥输出端口相对车体可左右移动。

布锥机构包括由前至后逐渐朝下倾斜的用于输送交通锥的输送轨道，输送轨道的末端高于地面，交通锥输出端口由交通锥与输送轨道分离位置处形成，输送轨道通过左右平移或绕固定铰接点水平转动来实现交通锥输出端口相对车头的左右移动。

输送轨道的末端设置有用于与所述交通锥的前侧面顶推配合以将所述交通锥扶正的扶正部。

车体包括车架及设置于车架上的用于平放的交通锥存储的放锥舱，放锥舱包括舱口与输送轨道的轨道入口相连的放锥舱舱体，布锥机构设置于所述放锥舱上，导向机构包括导向方向沿左右方向延伸的导轨，放锥舱导向移动装配于所述导轨上从而实现布锥机构可左右移动，车架上设置有驱动放锥舱沿导轨左右移动的放锥舱驱动机构。

输送轨道通过轨道拐臂铰接于放锥舱舱体的后端，输送轨道的铰接轴线沿左右方向延伸，放锥舱舱体上设置有驱动输送轨道绕铰接轴线往复转动的轨道驱动机构，输送轨道在转动过程中具有由车体转出以实现放锥操作的放锥工作位和收起于车体上的收起工作位。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，通过导向机构的设置，可使交通锥输出端口可相对车体左右移动，这样只要改变交通锥输出端口相对车体的左右位置，在随车体朝前移动的过程中，就可以将交通锥按斜线或曲线布设，不需改变车辆的行驶路线，提高了布锥操作的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1的结构示意图；

图2是图1中输送轨道处于收起工作位时的结构示意图；

图3是图1中输送轨道左右移动时的示意图；

图4是图1的使用状态图；

图5是本实用新型的实施例2的结构示意图；

图6是本实用新型的实施例3的结构示意图；

图7是本实用新型的实施例4的结构示意图；

图8是本实用新型的实施例5的结构示意图。

具体实施方式