[实用新型]基于两级光耦组合判断方式的驱动控制器故障信号输出电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及信号输出电路技术领域，具体来说是基于两级光耦组合判断方式的驱动控制器故障信号输出电路。

背景技术

在电动汽车驱动控制器中，对于驱动控制器中各功能模块的监控越来越重要，对于故障信号的处理要求更严格，对于接收到的故障信号要求更加具有实时性和可靠性。如今很多电动汽车厂家针对上电启动过程中，要求对于上电过程中的欠压故障不上报，而上电过程结束后，故障信号再进行正常输出，即上电过程中不上报上电欠压故障信号，并且对于上电结束后能够使故障信号的正常输出。如果不对上电故障信号处理，使得故障信号上报输出，整车上一旦有故障锁存电路将上电欠压故障锁存，那么对于上电故障信号的不作为就会直接影响汽车的使用性能。

也就是说，对于驱动控制器的故障信号输出要进行逻辑判断，分别为以下两个条件：驱动控制器存在故障信号的输出与上电过程结束后，只有当这两个逻辑条件均成立，即逻辑与的关系成立后才对外输出故障信号。

如何针对故障信号输出的这一使用特性，做到能够分析故障信号的具体情况后再可控制输出已经成为急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中故障信号无法做到可控制输出的缺陷，提供一种基于两级光耦组合判断方式的驱动控制器故障信号输出电路来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

基于两级光耦组合判断方式的驱动控制器故障信号输出电路，包括第一路故障信号一级光耦判断电路、故障信号输出电路和二级光耦控制电路，所述的第一路故障信号一级光耦判断电路包括故障信号线FT1，二级光耦控制电路包括光耦U4，故障信号输出电路包括故障信号输出线FT；

故障信号线FT1依次串接限流电流R1和发光二极管LED1后与光耦U1的1引脚相连，光耦U1的2引脚接地，分流电阻R4并接在光耦U1的1引脚和2引脚上，光耦U1的3引脚接输出供电负极-OUT，光耦U1的4引脚接在光耦U4的3引脚上；控制端control串接电阻R9后接在光耦U4的1引脚上，光耦U4的2引脚接输出供电负极-OUT，电阻R10和电容C1分别并接在光耦U4的1引脚和2引脚上；故障信号输出线FT通过电阻R8接在光耦U4的4引脚上，上拉电阻R7的一端并接在光耦U4的4引脚上，上拉电阻R7的另一端接输出供电正极+OUT，电容C2的一端并接在光耦U4的4引脚上，电容C2的另一端接输出供电负极-OUT。

还包括第二路故障信号一级光耦判断电路，第二路故障信号一级光耦判断电路包括故障信号线FT2，故障信号线FT2依次串接限流电流R2和发光二极管LED2后与光耦U2的1引脚相连，光耦U2的2引脚接地，分流电阻R5并接在光耦U2的1引脚和2引脚上，光耦U2的3引脚接输出供电负极-OUT，光耦U2的4引脚并接在光耦U4的3引脚上。

还包括第三路故障信号一级光耦判断电路，第三路故障信号一级光耦判断电路包括故障信号线FT3，故障信号线FT3依次串接限流电流R3和发光二极管LED3后与光耦U3的1引脚相连，光耦U3的2引脚接地，分流电阻R6并接在光耦U3的1引脚和2引脚上，光耦U3的3引脚接输出供电负极-OUT，光耦U3的4引脚并接在光耦U4的3引脚上。

有益效果

本实用新型的基于两级光耦组合判断方式的驱动控制器故障信号输出电路，与现有技术相比能够实现对故障信号的双重判断输出。不仅可以同时对多路故障信号进行检测，通过发光二极管判断故障信号来源，还可以控制故障信号的输出，即针对在上电过程中出现的上电欠压故障信号不上报，上电过程结束后故障信号能够正常输出。并且对多路故障信号有任何一路产生故障时都能够顺利输出去，做到对故障信号的更好控制。具有结构简单、成本低廉的特点。

附图说明

图1为本实用新型的电路结构图。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：