[实用新型]一种汽车启动锂离子蓄电池组装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种启动型锂离子蓄电池组，尤其涉及一种汽车启动锂离子蓄电池组 装置。

背景技术

铅酸蓄电池因价格低廉、使用方便等优点，多年来一直在电源市场上占有重要地位。 但是，由于铅酸蓄电池月自放电率达30％，因此每两个月都要发动一次汽车给蓄电池充电， 否则无法启动汽车引擎。而锂离子电池月自放电率低，即使满电放置一年时间，电池电量 还是可以维持在80％以上，足以启动汽车引擎。并且，铅酸蓄电池平均使用寿命大约只有 1～2年，生产过程中有铅和酸产生，易对环境造成污染，而启动型锂离子蓄电池的使用寿 命至少5年，对环境污染较少。

随着电子产业的发展和环保口号的提出，锂离子蓄电池将作为主要储存能源装置，特 别是随着磷酸铁锂锂离子蓄电池的技术快速发展，将其作为汽车启动电池是一个热门研究 领域。但是，锂离子电池在使用过程中，通常会存在单体电池间不均衡等问题，严重影响 了锂离子电池的使用寿命；而且，锂离子电池在充电过程中，还会因为过充造成电池燃烧 或爆炸等安全隐患，通常需要电池保护电路对其进行充电控制；另外，汽车引擎启动电流 较大(一般为600A，甚至更高)，而仅使用电池保护电路对锂离子蓄电池进行充放电进行 控制，设计将较为复杂且可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种汽车启动锂离子蓄电池组装置，它可以 解决目前传统铅酸蓄电池重量重、体积大、使用寿命短、自放电率大的问题，还可以解决 锂离子蓄电池在使用过程中易出现的安全性问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种汽车启动锂离子蓄电池组装置，该装置包括电池组、电池外壳、电池上盖、 功率二极管和电池保护电路，所述电池组包括多个串联而成的单体锂离子蓄电池，所述电 池组固定设置于电池外壳内，所述电池外壳上方设有一开口，所述电池上盖固定安装于所 述电池外壳上、且堵塞所述电池外壳的开口，所述功率二极管和电池保护电路分别设置于 所述电池组上、分别与所述电池组连接。

按上述技术方案，所述单体锂离子蓄电池为磷酸铁锂离子蓄电池。

按上述技术方案，所述电池外壳为采用ABS+PC或PP材质注塑成型的外壳。

按上述技术方案，所述电池上盖为采用ABS+PC或PP材质注塑成型的上盖。

按上述技术方案，所述电池上盖可拆卸的安装于所述电池外壳上。

按上述技术方案，所述电池保护电路包括微处理器、分别与所述微处理器连接的电压 采样电路、电流采样电路、温度采样电路、均衡电路、过充电路、过流电路、通信电路和 微处理器。

按上述技术方案，所述电压采样电路通过电压监测线缆分别与各个单体锂离子蓄电池 和电池组的正、负极柱连接。

按上述技术方案，所述电流采样电路包括与电池组串联的电流传感器。

按上述技术方案，所述温度采样电路包括安装在每个单体锂离子蓄电池正极极柱上的 多组热敏电阻。

按上述技术方案，所述均衡电路分别与各个单体锂离子蓄电池的正、负极极柱连接。

本实用新型，具有以下有益效果：本实用新型采用多个单体锂离子蓄电池串联组成的 电池组具有功率密度和能量密度高、使用寿命长、无记忆效应、充电速度快、免维护和自 放电小等优点；同时，在电池组内部加入功率二极管，用于电池组放电时给负载供电，功 率二极管的充电电流由电池保护电路控制，可防止电池组出现过充和不均衡等安全性问 题；另外，充电机通过电池保护电路给电池组充电，电池保护电路通过监控电池电压和温 度进行充电控制和故障报警，还可以根据各单体锂离子蓄电池的电压实时地进行充电或放 电，以保证其容量一致性，从而延长电池组的使用寿命并保证使用的安全性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的原理框图；

图3是本实用新型实施例中电池保护电路的原理框图。

图中：1-电池外壳、2-电池上盖、3-电池保护电路、4-功率二极管、5-单体锂离子蓄 电池。

具体实施方式