[实用新型]一种电梯钢丝绳及曳引轮槽磨损的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯安全监控技术领域，具体涉及一种电梯钢丝绳及曳引轮槽磨损的检测装置。

背景技术

现有电梯驱动技术主要采用曳引驱动为主。曳引驱动是采用曳引轮作为驱动部件。曳引钢丝绳悬挂在曳引轮上，一端悬挂轿厢，一端悬挂对重装置，由曳引钢丝绳和曳引轮槽之间的摩擦力产生驱动力驱动轿厢作上下运动。曳引轮槽形状为带切口的半圆槽形状，随着曳引轮的转动，利用钢丝绳对轮槽的压力和与轮槽之间的相对运动产生的摩擦力驱动电梯运行。

在现有技术方案中，其存的不足主要有以下几点：随着电梯使用年限的延长，钢丝绳磨损增加，按相关要求当钢丝绳磨损达到原钢丝绳直径的90％以下，需对钢丝绳进行更换。曳引轮槽在使用达到一定年限后，随着磨损量的增加，绳槽形状发生变化，与钢丝绳之间摩擦力发生变化。按相关要求其磨损至钢丝绳离槽底1mm范围或磨损较严重时，需对曳引轮进行修理或更换。以上两种情况出现都会使电梯摩擦力发生变化。导致电梯发生溜车、轿厢意外移动等事故的发生。如不及时对相关零部件进行维修和更换将对电梯安全运行和对人身安全造成影响。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电梯钢丝绳及曳引轮槽磨损的检测装置，该电梯钢丝绳及曳引轮槽磨损的检测装置通过感应装置中的感应开关将采集的信号反馈到控制系统，控制系统接收到信号后进行运算发出警报指令或停止电梯运行，解决了电梯钢丝绳及曳引轮槽磨损后电梯容易发生溜车、轿厢意外移动等事故的问题。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种电梯钢丝绳及曳引轮槽磨损的检测装置，包括曳引轮、曳引钢丝绳和感应装置，曳引钢丝绳安装于曳引轮的曳引轮槽内；所述感应装置安装于曳引钢丝绳的外侧，所述感应装置的滚动压轮与曳引钢丝绳相接触，且滚动压轮通过压缩弹簧安装在固定支架上，压缩弹簧处于受压状态；固定支架上还安装有感应开关。

所述曳引钢丝绳的外侧安装有多组感应装置。

所述感应装置上的感应开关之间串联连接。

所述感应开关的信号输出端通过串行通讯板与电梯控制系统的信号输入端连接。

本实用新型的有益效果在于：通过感应装置中的感应开关感应压缩弹簧的弹力释放达到预设值后，感应开关将采集的信号反馈到控制系统，控制系统接收到信号后进行运算发出警报指令或停止电梯运行，解决了电梯钢丝绳及曳引轮槽磨损后电梯容易发生溜车、轿厢意外移动等事故的问题，保障电梯运行安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1-曳引轮，11-曳引轮槽，2-曳引钢丝绳，3-感应装置，31-滚动压轮，32-感应开关，33-固定支架，34-压缩弹簧。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1所示的一种电梯钢丝绳及曳引轮槽磨损的检测装置，包括曳引轮1、曳引钢丝绳2和感应装置3，曳引钢丝绳2安装于曳引轮1的曳引轮槽11内；所述感应装置3安装于曳引钢丝绳2的外侧，所述感应装置3的滚动压轮31与曳引钢丝绳2相接触，且滚动压轮31通过压缩弹簧34安装在固定支架33上，压缩弹簧34处于受压状态；固定支架33上还安装有感应开关32；所述曳引钢丝绳2的外侧安装有多组感应装置3；所述感应装置3上的感应开关32之间串联连接；所述感应开关32的信号输出端通过串行通讯板与电梯控制系统的信号输入端连接。

本实用新型利用现有成熟的电梯控制系统主板，使用该系统主板上的安全回路作为接口，增设与之配套的串行通信板。串行通讯板提供串联通讯接口，与电梯钢丝绳落槽检测装置上的感应开关相连接。在电梯运行中钢丝绳2和曳引轮槽11的磨损会通过感应装置3的压缩弹簧34反映出来，促使感应开关32动作，通过钢丝绳落槽产生的距离变化，由感应开关32进行信号采集并反馈至控制系统。通过感应装置中的感应开关感应压缩弹簧的弹力释放达到预设值后，感应开关将采集的信号反馈到控制系统，控制系统接收到信号后进行运算发出警报指令或停止电梯运行，解决了电梯钢丝绳及曳引轮槽磨损后电梯容易发生溜车、轿厢意外移动等事故的问题，保障电梯运行安全。

本实用新型装置结构简单，能够方便、快捷、准确地安装，其结构不影响电梯的正常运行；本实用新型是在现有电梯曳引系统基础上增加电梯钢丝绳落槽检测装置，不改变原有曳引系统结构。达到经济实惠而且功能实用的作用。安装后会大大减少电梯维护时频繁人工检测和测量的工作量。提高检查的准确度，减少电梯事故的发生，提升电梯运行安全。