[实用新型]一种检修动车组的多线程流水线用移载机

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备检修领域，尤其是一种检修动车组的多线程流水线用移载机。

背景技术

随着轨道交通事业的发展，动车组高铁等轨道交通工具普遍应用，从而检修任务也越来越重，通过传统的检修工艺，靠人力或推车进行检修工序之间的传递不能满足现在检修的要求。而现有技术中，流水输送线与各个检修工位间的衔接，还是需要人工转运。

现有技术存在以下缺点和不足：由于各个检修工位没有贯穿起来，检修流水输送线所体现的自动化理念被大打折扣，而各工位人工的搬运，费时费力。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种检修动车组的多线程流水线用移载机，它在流水线(X向传送线)作业时，通过提升机构、Y向传送线和衔接传送线可将待检修工件运送到不同工位，提高了自动化程度，通过预先编程并通过光电开关的检测和阻挡器的限位，实现了X向传送线与不同工位(衔接传送线)间自动输送，减去了人工成本，提高了生产效率，其采用的技术方案如下：

一种检修动车组的多线程流水线用移载机，其特征在于，包括：主机架、主工作台、可将工件沿X向传送的X向传送线、可将工件沿Y向传送的Y向传送线、用于将Y向传送线整体升降的提升机构、可与Y向传送线互传工件的衔接传送线、可升降的用于阻挡工件的阻挡器和检测工件并通过控制器控制阻挡器及提升机构升降的光电开关，所述Y向传送线与X向传送线传送方向相垂直，所述Y向传送线安装于提升机构上，所述X向传送线安装于主工作台上，所述阻挡器和光电开关安装于主工作台上，所述阻挡器处于顶升状态时，其最高点高于X向传送线的最高点；所述提升机构降落至其最大行程时，Y向传送线的最高点低于X向传送线的最高点；所述提升机构上升至其最大行程时，Y向传送线的最高点高于X向传送线的最高点。

在上述技术方案基础上，所述提升机构包括升降台和第一气缸，所述第一气缸固定安装于主机架上，其气缸杆与升降台相连接，所述Y向传送线安装于升降台上。

在上述技术方案基础上，所述阻挡器主要由第二气缸、连接架和辊轮组成，所述第二气缸固定安装于主机架上，其气缸杆与连接架相固接；所述辊轮转动连接于连接架上，所述主工作台上开设有通槽，所述连接架穿过通槽。

在上述技术方案基础上，每个提升机构的两侧均具有一个光电开关和一个阻挡器。

在上述技术方案基础上，所述衔接传送线与Y向传送线的传送方向相一致。

在上述技术方案基础上，所述X向传送线、Y向传送线和衔接传送线均由两排转辊、驱动电机和通过驱动电机驱动所有转辊顺时针或逆时针转动的传动机构组成。

本实用新型具有如下优点：在流水线(X向传送线)作业时，通过提升机构、Y向传送线和衔接传送线可将待检修工件运送到不同工位，提高了自动化程度，通过预先编程并通过光电开关的检测和阻挡器的限位，实现了X向传送线与不同工位(衔接传送线)间自动输送，减去了人工成本，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型所述提升机构的结构示意图；

图3为本实用新型所述阻挡器的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。