[实用新型]用于两轮车辆的安全辅助轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于两轮车辆的安全辅助轮装置；特别是指一种两轮 车辆设置安全辅助轮装置，以及使该安全辅助轮装置具有两段弹性缓冲模式或 作用的新型者。

背景技术

在自行车、机车或其类似的两轮车辆上装设辅助轮装置，来辅助骑乘者的 平衡，避免倾倒等，系已为现有技艺；例如，中国台湾第94203452号“机车全 自动升降脚架的装置”专利案，系提供了一个典型的实施例。所述实施例应用 微动开关、电驿切换和传动机构配合马达正、反向转动，控制牵引绳拉动辅助 轮脚架上升或下降。

旧法也揭示一种应用电路侦测机车码表速率成怠速时，经马达和传动机构 驱动连杆和ㄇ状轮架，使辅助轮下降的技术；例如，中国台湾第96203699号“机 车电动起落安全辅助架”专利案，提供了一个可行的实施例。

为了让车辆速度变慢后，能适时放下辅助轮，现有技艺也已揭示一种应用 车速感知装置、电控开关或人员直接操作踏板和油门把手，拉动支架和辅助轮 下降的技艺；例如，中国台湾第96203212号“二轮机车平衡与辅助支撑装置” 专利案，提供了一个具体的实施例。

一个有关这类两轮车辆辅助轮装置在操作使用方面的课题是，现有技艺的 辅助轮装置没有设置弹性缓冲系统。依据人员实际骑乘情形和路面状态，例如 转弯车速变慢或路面凹凸，当辅助轮装置下降直接触击路面时，即会产生一反 作用力顶推车辆或车架，反而造成车身不稳，导致人员骑乘失去平衡，明显影 响安全；而这种情形并不是我们所期望的。

代表性的来说，这些参考资料显示了有关两轮车辆组合辅助轮装置在使用 和结构设计方面的技艺；如果重行设计考量该辅助轮装置的结构或组合设计， 使其构造不同于现有者，将可改变它的使用形态，而有别于旧法；实质上，也 会增加它的应用范围。例如，在符合自动辅助平衡的条件下，提供一辅助轮装 置，可依据人员骑乘和路面状态，产生一段或两段弹性缓冲模式，降低或吸收 辅助轮装置触击路面时产生的反作用力，不尽可以将影响人员骑乘平衡或失去 重心的晃动等情形，被尽可能的减到最小，也会提高辅助轮装置在实际操作使 用的安全性等作用。而这些课题在上述的参考资料中均未被具体教示或揭示。

实用新型内容

爰是，本实用新型的主要目的即在于提供一种用于两轮车辆的安全辅助轮 装置，提供一车辆行驶时的自动辅助平衡和产生两段缓冲弹性等作用。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于两轮车辆的安全辅助轮装置，其特征在于，包括：

两轮车辆的一基架；

基架和一支架间设置有至少一主杆，主杆组合有弹性器；

支架两端设有副杆，副杆枢接辅助轮；

传动机构，具有马达和枢接马达的传动轴，能够驱动支架带动副杆和辅助 轮产生下降、上升运动，在辅助轮触及路面时，迫使弹性器产生弹性缓冲作用。

所述的用于两轮车辆的安全辅助轮装置，其中：该支架两边分别装设主杆 和弹性器；

主杆有一接头组合在支架上，主杆有一尾端穿过基架，锁合限制部，但容 许主杆在基架上往复运动。

所述的用于两轮车辆的安全辅助轮装置，其中：该副杆配置有副弹性器；

该副杆具有第一接头和第二接头；第一接头固定在支架上，第二接头枢接 该辅助轮；

副杆设有一副架；副架具有第一臂和第二臂；

对应第一臂和第二臂，基架设有感应器，该感应器分别位于支架前、后位 置，用于感应并控制支架和副杆的运动行程。

所述的用于两轮车辆的安全辅助轮装置，其中：该副架成ㄇ型结构；

该感应器设置在基架一延伸部上。

所述的用于两轮车辆的安全辅助轮装置，其中：该传动机构连接一控制电 路；

传动机构固定在基架上，使传动轴组合蜗杆和设置在支架上的蜗轮；

一锁定机构包括连接辅助轮的轴，轴设置有一止动部；

组合栓的控制器，控制器控制栓往复运动，而栓能够伸进止动部，锁定辅 助轮。

所述的用于两轮车辆的安全辅助轮装置，其中：该弹性器的弹性力量小于 副弹性器的弹性力量；使弹性器产生第一段模式的弹性缓冲作用，副弹性器产 生第二段模式的弹性缓冲作用。