[实用新型]气缸体与气缸盖的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机领域，特别涉及一种气缸体与气缸盖的密封结构。

背景技术

内燃机领域的发动机，为满足气缸体与气缸盖之间的密封要求，需要建立足够的面压值，并且面压能够均匀、连续。尤其是在缸内燃烧要求越来越高，爆发压力不断提升的现在，如果不能提供合适的面压值，就很容易出现冲缸垫、漏水、漏油等故障。

而针对缸口部位密封燃气需要的密封压力远远大于密封油孔、水孔的密封压力，往往通过气缸套凸出量(即气缸套顶面凸出气缸体)以及气缸盖垫片局部加厚来保证封气部位能活动更多的螺栓轴力分摊。

为了使得发动机各个气缸密封燃气部位分摊到的螺栓轴力平均，无突变，需要对各缸气缸套安装压紧后凸出机体的尺寸做限制，保证各缸缸套凸出量的均匀性。

现有的技术方案，为保证各个气缸的气缸套凸出量均匀性，常用方法是先把气缸套压装入气缸体内，再用工装气缸盖螺栓压紧气缸套来模拟实际工况下气缸套凸出机体表面的尺寸。分别测量各个气缸的气缸套凸出量，对比相邻缸的凸出量数据看是否能够满足技术要求。

如果某一个气缸套的凸出量数据过大或者过小，导致相邻缸的凸出量数据不符合技术要求时，需要将气缸套从气缸体内拿出，重新更换一个新的气缸套，再次测量气缸套凸出量数据，直到满足各缸之间气缸套凸出量均匀性要求。

仅供参考，气缸套凸出量一般控制要求为0.04-0.08mm，相邻缸之间的凸出量公差不能超过0.025mm。由于相关参数控制要求非常精密，有时需要多次压紧和取出气缸套来测量缸套凸出量，造成装配时工作量很大，常常为了调整合适的凸出量消耗工人大量的时间与精力。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的气缸体与气缸盖的密封结构，该气缸体与气缸盖的密封结构通过在气缸体与气缸套接触支撑面增加调节垫圈，来灵活调整气缸套凸出量尺寸，使得气缸盖螺栓上紧气缸体与气缸盖之后气缸盖垫片获得均匀的面压值，来保证气缸盖垫片高压燃气部位的密封，从而有效地减少人工与时间的消耗，减少生产成本，提升装配质量。

为实现上述目的，根据本实用新型提供了一种气缸体与气缸盖的密封结构，包括：气缸盖及气缸体；气缸套，其布设在所述气缸体的缸孔内，该气缸套的上方由所述气缸盖压紧固定；以及调节垫圈，其设置在所述气缸体与气缸套接触的支撑面上，该调节垫圈的上方由所述气缸盖压紧固定，用来调整不符合凸出量要求的气缸的气缸套凸出量。

优选地，上述技术方案中，调节垫圈为环状。

优选地，上述技术方案中，气缸盖通过气缸盖螺栓与气缸体连接固定。

优选地，上述技术方案中，调节垫圈采用不锈钢材料。

优选地，上述技术方案中，调节垫圈的厚度为0.01mm、0.02mm或0.03mm。

优选地，上述技术方案中，调节垫圈开设有与气缸体的气缸盖螺栓孔对应的螺栓穿孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该气缸体与气缸盖的密封结构通过在气缸体与气缸套接触支撑面增加调节垫圈，来灵活调整气缸套凸出量尺寸，使得气缸盖螺栓上紧气缸体与气缸盖之后气缸盖垫片获得均匀的面压值，来保证气缸盖垫片高压燃气部位的密封，从而有效地减少人工与时间的消耗，减少生产成本，提升装配质量。

附图说明

图1是本发明的气缸体与气缸盖的密封结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。