[实用新型]一种用于安装APU的滑轨型托架

说明书

技术领域

本实用新型属于航空飞行试验领域技术，具体涉及一种用于安装APU的滑 轨型托架。

背景技术

为完成某被试系统的载机验证试飞，选用运八飞机为载机，加装电源、液 冷、控制等任务系统，通过真实大气条件下的试飞，验证被试系统的主要功能 和性能。由于被试系统用电高达70KW，原机剩余电量不能满足要求，需要在载 机上加装APU动力系统，由APU带载发电机提供三相交流90KW的输出电功率。

改装运八飞机后尾舱为APU舱，设计减振组合杆系，安装APU动力装置在 APU舱的主承力结构上。APU重量160Kg，安装后停机状态距地高度约7～8米， 受APU舱结构空间限制(APU舱后开口、左右空间狭小)，安装施工困难，为了 保证APU动力装置安装，设计了用于安装APU的滑轨型托架装置。

实用新型内容

提供一种用于安装APU的滑轨型托架，由吊挂装置和后伸悬臂梁结构组成。

吊挂装置由滑轨组件、吊环框架、主调节螺杆组件、辅助调节螺杆组件和 连接座组成。滑轨组件由滚轮与槽形件组合而成；吊环框架由槽钢和吊环焊接 而成；主调节螺杆组件采用Tr30×4梯形螺纹，工艺性好、牙根强度高，适用 起重和升降机构；辅助调节螺杆组件采用M10普通螺纹，用来调节APU的安装 仰角。

后伸悬臂梁结构由斜拉杆、工字形纵梁和横梁组成，尾舱框缘通过角盒与 横梁连接；在横梁上固定安装两根工字铝型材作为纵梁。

用于安装APU的滑轨型托架结构紧凑，操纵方便，维护简单，制造成本低、 经济实用，APU动力系统结构改装正确可靠，APU工作正常。

附图说明

图1是吊挂装置主视图；

图2是吊挂装置左视图；

图3是后伸悬臂梁结构主视图；

图4是APU安装示意图。

具体实施方式

结合图1－4，本实用新型的用于安装APU的滑轨型托架，由吊挂装置和后 伸悬臂梁结构组成。

吊挂装置由滑轨组件1、吊环框架2、主调节螺杆组件3、辅助调节螺杆组 件4和连接座5组成。滑轨组件1由滚轮与槽形件组合而成；吊环框架2由槽 钢和吊环焊接而成；主调节螺杆组件3采用Tr30×4梯形螺纹，工艺性好、牙 根强度高，适用起重和升降机构；辅助调节螺杆组件4采用M10普通螺纹，用 来调节APU的安装仰角。

后伸悬臂梁结构由斜拉杆7、工字形纵梁8和横梁组成，尾舱框缘通过角盒 与横梁连接；在横梁上固定安装两根工字铝型材作为纵梁8。

APU本体9安装时，首先在纵梁上安装滑轨组件，然后用吊车吊起下挂APU 的吊挂装置，置吊挂装置于滑轨上，推移吊挂装置，APU本体9进入APU舱6， 调节吊挂装置使APU本体9处于正确安装位置后用减振组合拉杆安装APU本体9。

下面对本实用新型滑轨型托架的操作做进一步说明：

(1)改装APU动力装置减振组合杆系连接的基础结构；

(2)安装3根横梁；

(3)安装后伸悬臂梁结构；

(4)将滑轨型托架与APU本体9安装座连接，吊装APU动力装置；

(5)用吊车将APU9吊至安装高度，将滑轨型托架挂装在后伸悬臂梁结构 的滑轨上，将APU本体9推进APU舱6，调整APU本体9位置待摆放到位后用止 动螺钉锁紧。再将吊车挂钩与吊环脱离；

(6)安装左支座、转接角盒及右、后两组调节杆系，将APU的三个安装节 点与减震缓冲支座相连，调节拉杆长度，将APU本体9调至预设位置；

(7)拆除后伸滑轨悬臂梁结构。