[实用新型]悬挂定位装置、货车转向架及轨道货车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种悬挂定位装置、货车转向架及轨道货车，属于轨道 车辆制造技术领域。

背景技术

目前，由于电商、物流企业迅猛发展，对铁路快捷运输的时效性、货物 运输品质提出了更高的要求，因此为了节省货物的流通时间，需要提高现有 货车的运行速度，也即，使用快速货车进行货物的运输。采用焊接构架作为 转向架的快速货车的需求越来越大。

现有的货车转向架一般采用焊接构架，包括：构架、轴箱以及设置在轴 箱上方的弹簧承台，转向架的悬挂定位装置为一组垂向安装在弹簧承台左右 两侧的弹簧组，该弹簧组由内、外两个具有一定高度差的圆柱螺旋钢弹簧组 成，从而实现悬挂定位装置的两级刚度。

虽然这种悬挂定位装置可以提供两级刚度，但是由于钢弹簧的刚度有限， 因此，在轨道货车快速运行的过程中会产生很大的振动，而这种悬挂装置的 两级刚度无法提供足够的缓冲能力。

实用新型内容

本实用新型提供一种悬挂定位装置、货车转向架及轨道货车，以解决现 有的悬挂定位装置无法在轨道货车快速运行过程中提供足够的缓冲能力的技 术问题。

本实用新型一方面提供一种悬挂定位装置，包括：钢弹簧和橡胶堆弹簧， 其中，钢弹簧的一端固定在轴箱上方的弹簧承台的上端，钢弹簧的另一端固 定在构架上；橡胶堆弹簧为两个，分别设置在弹簧承台的左右两侧，且橡胶 堆弹簧的一端与弹簧承台固定，橡胶堆弹簧的另一端与构架固定。

上述悬挂定位装置的进一步改进，橡胶堆弹簧水平设置，或者橡胶堆弹 簧由弹簧承台向两侧的构架倾斜向上设置。

上述悬挂定位装置的进一步改进，橡胶堆弹簧包括至少一层橡胶层，该 橡胶层的一侧连接弹簧承台，该橡胶层的另一侧连接所述构架。优选的，橡 胶层包括：第一段和第二段，所述第一段和第二段固定连接在一起且第一段 和第二段之间形成夹角。

上述悬挂定位装置的进一步改进，橡胶堆弹簧还包括：隔板，该隔板设 置在相邻两层橡胶层之间，且隔板和橡胶层贴合在一起，最外两层橡胶层分 别连接弹簧承台和构架。优选的，隔板包括第三段和第四段，第三段和第四 段固定连接在一起且第三段和第四段之间形成与第一段和第二段相同的夹 角。

上述悬挂定位装置的进一步改进，橡胶堆弹簧还包括：第一端板和第二 端板，第一端板和第二端板分别固定在最外两层橡胶层的外侧，其中，第一 端板与弹簧承台固定，第二端板与构架固定。优选的，第一端板上设置有安 装孔，紧固件穿过该安装孔将第一端板固定在弹簧承台上。

本实用新型第二方面提供一种货车转向架，该货车转向架上安装有如上 所述的悬挂定位装置。

本实用新型第三方面提供一种轨道货车，该轨道货车上安装有如上所述 的货车转向架。

本实用新型提供的悬挂定位装置、货车转向架及轨道货车，通过在弹簧 承台上方设置连接弹簧承台和构架的钢弹簧以及在弹簧承台两侧设置连接弹 簧承台和构架的橡胶堆弹簧，使得悬挂定位装置可以通过三个点为轨道货车 提供缓冲，有效分配钢弹簧和橡胶堆弹簧的减振比例，使得悬挂定位装置具 有更好的缓冲效果，从而提高轨道货车在快速运行过程中吸收冲击和振动的 能力。

附图说明

图1为本实用新型所给出的悬挂定位装置的结构示意图；

图2为图1中橡胶堆弹簧的主视图；

图3为图1中橡胶堆弹簧的俯视图；

图4为本实用新型所给出的转向架的结构示意图。

图中：

1、货车转向架；10、构架；

20、弹簧承台；30、悬挂定位装置；

301、钢弹簧；302、橡胶堆弹簧；

3021、橡胶层；3022、隔板；

3023、第一端板；30231、安装孔；

3024、第二端板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的 是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型 不局限于下述的具体实施方式。