[实用新型]通簧大行程电动车前叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车前叉，特别涉及一种通簧大行程电动车前叉。

背景技术

电动车前叉是电动车的主要构件之一，其用于连接车前轮轴棍及车架，起到支撑作用。同时，电动车前叉还通过其内部所设置的减震机构实现减震作用，从而提高电动车驾乘的安全性及舒适性。目前，电动车前叉主要由竖管、肩盖、内脚管、外脚管及减震机构构成，竖管与肩盖固装，在肩盖下并行固装两个内脚管，内脚管的下部插装入各自的外脚管。现有的减震机构通常为设置在外脚管内的减震弹簧，减震弹簧的上端与内脚管底部固定，下端与外脚管的底部固定，从而使内脚管与外脚管之间可具有一定的弹性行程，实现减震作用。

上述减震机构存在行程小，减震效果欠佳的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种将弹簧设置于内脚管中，从而增大行程，提高减震效果的通簧大行程电动车前叉。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种通簧大行程电动车前叉，包括竖管、肩盖、内脚管、外脚管及减震机构，竖管与肩盖固装，在肩盖下并行固装两个内脚管，内脚管的下部插装入各自的外脚管，其特征在于：所述减震机构由弹簧、弹簧上连接母，弹簧下连接母、螺杆及螺杆座构成，所述弹簧自上至下纵向穿装于内脚管的内部，弹簧上部通过上连接母与自肩盖外部插入的螺栓连接，弹簧下部与下连接母固定，下连接母下端连接固定螺杆，螺杆下端固定安装螺杆座，螺杆座紧密固装于外脚管内的下端部。

而且，所述的弹簧下连接母上端固装位于弹簧内部的弹簧导杆。

而且，在内脚管的外壁自与外脚管交界处向上制有行程刻度。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本实用新型的通簧大行程电动车前叉，将减震机构的弹簧设置于内脚管内部，其安装高度较外脚管内时大幅增加，且内脚管的下压行程增大，从而提高前叉整体的稳定性及减震效果，并且弹簧上端通过自肩盖外部拧入的螺杆进行固定，实现快速安装，不仅工艺简单，且降低成本。

2、本实用新型的通簧大行程电动车前叉，在内脚管的外壁自与外脚管交界处向上制有行程刻度，通过行程刻度确定内脚管的插入高度，从而确定减震行程，提高各种电动车的减震适用性，满足不同种类电动车的减震要求。

3、本实用新型结构设计科学合理，将弹簧设置于内脚管中，从而增大弹簧行程，提高减震效果，适用范围广泛，具有良好的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图(局部剖视图)；

图2为图1的右视图。

附图标记说明

1-竖管、2-肩盖、3-螺栓、4-肩盖管、5-内脚管、6-油封、7-外脚管、8-弹簧上连接母、9-弹簧、10-弹簧导杆、11-滑套、12-弹簧下连接母、13-螺杆、14-螺杆座、15-行程刻度。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种通簧大行程电动车前叉，包括竖管1、肩盖2、内脚管5、外脚管7及减震机构，竖管与肩盖固装，在肩盖下的肩盖管4下并行固装两个内脚管，内脚管的下部插装入各自的外脚管。本电动车前叉的创新之处在于：减震机构由弹簧9、弹簧上连接母8，弹簧下连接母12、螺杆13、螺杆座14构成，弹簧纵向穿装于内脚管的内部，弹簧上部通过上连接母与肩盖上的螺栓3连接，该螺栓还可以采用闷头螺丝代替。弹簧下部与下连接母固定，下连接母下端固定连接螺杆，螺杆下端固定安装螺杆座，螺杆座紧密固装于外脚管内的下端部。外脚管上部与内脚管插入部分之间设置有滑套11，外脚管与内脚管的交接处设置有油封6。内角管外径28.6mm，内脚管底部不封口。

弹簧下连接母上端固装位于弹簧内部的弹簧导杆10。将减震机构的弹簧设置于内脚管内部，其安装高度较外脚管内时大幅增加，从而增大弹簧的行程，提高前叉整体的稳定性及减震效果。

在内脚管的外壁自与外脚管交界处向上制有行程刻度15。通过行程刻度确定内脚管的插入高度，从而确定减震行程，提高各种电动车的减震适用性，满足不同种类电动车的减震要求，且易于调节。

本实用新型的工作原理为：

将减震机构的弹簧设置于内脚管内部，其安装高度较外脚管内时大幅增加，且内脚管的下压行程增大，从而提高前叉整体的稳定性及减震效果。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。