[实用新型]后侧围板D柱下端连接结构及具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种后侧围板D柱下端连接结构及具有其的汽车。

背景技术

参见图1至图3所示，现有方案的车辆车身后侧围D柱下端处各结构为：后围内板1，D柱下内板2，D柱下连接板3，侧围后地板连接板4，侧围外板后下延伸板5，后轮罩外板6。组成。

1.D柱下连接板3的结构浪费材料严重，如图3中的虚线区域。

2.D柱下连接板3不但需与后围内板1进行焊接，还需与D柱下内板2进行焊接，焊接区域多，焊接复杂，增加成产成本。

3.后围内板1与D柱下连接板3、D柱下内板2、焊接后才与侧围后地板连接板4、侧围外板后下延伸板5、后轮罩外板6三者所形成的总成在侧围后地板连接板4上进行焊接，后围内板1不直接与后地板连接板4进行连接，而需要通过与D柱下连接板3上的狭长区域(图3中虚线区域)焊接后才与后地板连接板4焊接，结构散碎，配合过多，总成精度差，严重影响强度。

可见，现有的后侧围板D柱下端连接结构的结构复杂，难于焊接，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、生产成本低的后侧围板D柱下端连接结构及具有其的汽车。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种后侧围板D柱下端连接结构，包括：D柱下内板；侧围结构总成，侧围结构总成设置在D柱下内板的第一侧边；后围内板，后围内板的第一侧边与D柱下内板的下边缘焊接连接，后围内板的第二侧板与侧围结构总成焊接连接；连接板，D柱下内板搭靠在连接板上，连接板的靠近后围内板的下边缘与后围内板的第一侧边的边缘平齐或间隔设置。

进一步地，后围内板包括平板段、设置在平板段的侧边的折弯段，平板段和折弯段的上边缘形成后围内板的第一侧边，折弯段的远离平板段的侧边与侧围结构总成焊接连接。

进一步地，平板段上设置有减重孔。

进一步地，折弯段上设置有加强筋，加强筋沿后侧围板D柱下端连接结构的高度方向延伸。

进一步地，折弯段的靠近D柱下内板的一侧设置有焊接避让结构。

进一步地，焊接避让结构为避让凹槽或避让通孔。

进一步地，侧围结构总成包括：侧围外板后延伸板，侧围外板后延伸板焊接在D柱下内板的第一侧边；侧围后地板连接板，侧围后地板连接板焊接在侧围外板后延伸板的底部；后轮罩外板，后轮罩外板与D柱下内板和侧围后地板连接板均焊接连接。

进一步地，侧围外板后延伸板和侧围后地板连接板的靠近后围内板的侧边平齐形成焊接边，后围内板与焊接边焊接连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，包括后侧围板D柱下端连接结构，后侧围板D柱下端连接结构为上述的后侧围板D柱下端连接结构。

应用本实用新型的技术方案，由于连接板的靠近后围内板的下边缘与后围内板的第一侧边的边缘平齐或间隔设置，焊接本实用新型的后侧围板D柱下端连接结构的时候，可以直接将后围内板的第一侧边与D柱下内板和侧围结构总成直接焊接连接，而不必将后围内板先与连接板焊接，然后将连接板与侧围结构总成焊接，简化了焊接程序，提高了后侧围板D柱下端连接结构整体强度，降低了后侧围板D柱下端连接结构的生产成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有的后侧围板D柱下端连接结构的主视图；

图2示意性示出了现有的连接板的主视图；

图3示意性示出了现有的后围内板的主视图；

图4示意性示出了本实用新型的后侧围板D柱下端连接结构的主视图；

图5示意性示出了本实用新型的连接板的主视图；以及

图6示意性示出了本实用新型的后围内板的主视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、D柱下内板；20、侧围结构总成；21、侧围外板后延伸板；22、侧围后地板连接板；23、后轮罩外板；30、连接板；40、后围内板；41、平板段；42、折弯段；43、减重孔；44、避让结构；45、加强筋。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。