[实用新型]旋转锁紧装置及装设有该旋转锁紧装置的自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种旋转锁紧装置及装设有该旋转锁 紧装置的自卸车。

背景技术

可开合的门若锁紧不牢固，可能造成极大的影响。以自卸车的尾门为例， 其在运输过程中，若锁紧不牢固，则容易造成物料泄漏，甚至发生严重的行车 安全事故，人身和财产安全受到严重影响。

现有技术中，为确保自卸车的尾门锁紧牢固，一般在其上设置机械锁紧装 置，如链条锁紧装置和锁钩锁紧装置。其中，链条锁紧装置需要靠货箱举升的 运动过程实现自动控制，当货箱不举升时，该链条锁紧装置无法动作，不能达 到锁紧的目的，且其在长期使用过程中，会由于机械磨损、永久变形等因素造 成松弛，使后门与箱体间隙越来越大，无法防止物料泄漏，甚至是被拉断，使 得永久失效，起不到应有的作用。而锁钩锁紧装置需要人工完成，驾驶员时常 会由于怕麻烦而不愿自行启用，形同虚设。更为先进的，采用液压锁紧装置， 如专利CN201520108973所示，公开了一种带有液压锁紧装置的自卸车尾结构、 CN201510079160所示，公开了一种带有液压锁紧装置的自卸车尾结构，但是 其结构均复杂，不仅成本高昂，而且动作繁琐。如何提供一种简单有效的自卸 车尾门锁紧结构，是目前亟待解决的一个技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种旋转锁紧装置及装设有该旋转锁紧装置的 自卸车，以解决目前单一机械锁紧装置可能失效及液压锁紧装置结构复杂的问 题。

一方面，本实用新型提供了一种旋转锁紧装置，用于自卸车尾门锁紧，所 述旋转锁紧装置包括：第一卡合部件、第二卡合部件和可旋转伸缩的限位部件；

所述第一卡合部件设置在所述自卸车尾门上，所述第二卡合部件设置在所 述自卸车车厢后部的尾门框上，所述限位部件也设置在自卸车车厢后部的尾门 框上；

所述限位部件和所述第一卡合部件与第二卡合部件的位置对应，使所述限 位部件可通过旋转伸缩与所述第一卡合部件与第二卡合部件处于锁紧状态或放 松状态。

进一步地，还包括安装座，所述限位部件通过所述安装座设置在所述尾门 框上，所述第二卡合部件也通过所述安装座设置在所述尾门框上。

进一步地，所述限位部件包括可旋转伸缩的驱动机构，与所述驱动机构的 缸筒连接设置的缸杆，和固定设置在所述缸杆上的限位块；

所述旋转锁紧装置中，旋转缩短所述缸杆，可使所述限位块的两端分别与 所述第一卡合部件与第二卡合部件处于锁紧状态；伸长旋转所述缸杆，可使所 述限位块的两端分别与所述第一卡合部件与第二卡合部件处于放松状态。

进一步地，所述驱动机构为气缸、油缸、液压缸、单腔分泵或双腔分泵。

进一步地，所述缸杆为阶梯杆，包括圆柱形的第一阶梯杆和带螺纹的第二 阶梯杆；

所述第一阶梯杆与所述缸筒的一端连接，由所述缸筒带动而旋转伸缩，所 述第二阶梯杆远离所述缸筒，为自由端；

所述限位块的中部设置有安装孔，所述第二阶梯杆贯穿所述安装孔，并通 过锁紧螺母将所述限位块固定设置在所述缸杆上。

进一步地，所述第一卡合部件为梯形板或圆台形板。

另一方面，本实用新型还提供一种自卸车，所述自卸车上设置有上述任意 的旋转锁紧装置。

进一步地，所述自卸车还设置有锁紧尾门的链条锁紧装置或/和锁钩锁紧装 置。

进一步地，所述旋转锁紧装置的数量为一个，设置在所述尾门的中间位置， 或所述旋转锁紧装置的数量为两个，分别设置在所述尾门的左右两侧。