[实用新型]封闭式鱼线轮的大力刹车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及渔具领域，具体为一种封闭式鱼线轮的大力刹车机构。

背景技术

目前，公知的封闭式鱼线轮的刹车是通过调节刹车钮直接给线轮施加轴向压力来实现刹车的目的，此种刹车机构因刹车力在中心位置，面积小，产生的刹车力就较小，而在比较大的鱼上钩以后，很难拉上来，甚至造成大鱼跑掉。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种刹车力较大的封闭式鱼线轮的刹车机构。

实现上述目的技术方案是：封闭式鱼线轮的大力刹车机构，其特征在于：包括后盖、壳体和前盖，所述前盖与后盖之间螺纹连接，壳体夹置于前盖和后盖之间，所述壳体朝向前盖的一侧端面的中心位置一体设置有连接轴，连接轴上连接有线轮，所述线轮与壳体之间的连接轴上设置有与线轮连接的圆形刹车键华司。

所述刹车键华司与壳体之间设置有相互叠合的半圆形的刹车片以及第一刹车华司，所述刹车键华司与线轮之间设置有相互叠合的半圆形的第二刹车华司和刹车压片，刹车片、第一刹车华司、第二刹车华司和刹车压片沿环周均布有多个凸起，所述壳体上设置有与所述凸起配合的滑槽，所述刹车片、第一刹车华司、第二刹车华司和刹车压片环周的凸起均配合设置在壳体上的滑槽内，所述刹车压片上的凸起呈L形，所述前盖内设置有环形肋，所述刹车压片上的L形凸起顶压在环形肋上。

壳体的一侧端面上设置有刹车钮容置槽，所述刹车钮容置槽内设置有刹车钮，刹车钮向外伸出后盖，所述刹车钮的中心位置螺纹连接有刹车轴，所述刹车轴的一端穿过壳体，通过转动刹车钮带动刹车轴顶压或松开刹车片。

线轮的两端分别设置有垫片。

所述线轮朝向刹车键华司的一侧端面的环周设置有多个凸块，所述刹车键华司设置有与所述凸块配合的卡槽，所述线轮的凸块配合设置在刹车键华司的卡槽内。

本实用新型的工作原理：刹车时，转动刹车钮带动刹车轴顶压刹车片，使夹在第一刹车华司和第二刹车华司之间的刹车键华司的边缘所受的压力越来越大，根据力矩原理，从而使与刹车键华司连接的线轮刹车力变得更大。

本实用新型结构简单，增大了第一刹车华司、第二刹车华司、刹车键华司、刹车压片、刹车片之间的接触面积，提高了刹车力，避免线轮在刹车状态下受重力打滑。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为线轮的结构图；

图4为前盖的结构图。

具体实施方式、

如图1、2、3、4所示，包括后盖1、壳体2和前盖3，前盖3与后盖1之间螺纹连接，壳体2夹置于前盖3和后盖1之间，壳体2朝向前盖3的一侧端面的中心位置一体设置有连接轴4，连接轴4上连接有线轮5，线轮5的两端分别设置有垫片9，并通过叉片10固定。线轮5与壳体2之间的连接轴4上设置有的圆形刹车键华司6，线轮5朝向刹车键华司6的一侧端面的环周设置有四个凸块7，刹车键华司6设置有与凸块7配合的卡槽8，线轮5的凸块7上配合设置在刹车键华司6的卡槽8内。

刹车键华司6与壳体2之间设置有相互叠合的半圆形的刹车片11以及第一刹车华司12，刹车键华司6与线轮5之间设置有相互叠合的半圆形的第二刹车华司13和刹车压片14，刹车片11、第一刹车华司12、第二刹车华司13和刹车压片14沿环周均布有多个凸起15，壳体2上设置有与所述凸起15配合的滑槽16，刹车片11、第一刹车华司12、第二刹车华司13和刹车压片14环周的凸起15均配合设置在壳体2上的滑槽16内，刹车压片14上的凸起呈L形，前盖3内设置有环形肋20，刹车压片14上的L形凸起15顶压在环形肋20上；

壳体2的一侧端面上设置有刹车钮容置槽17，刹车钮容置槽17内设置有刹车钮18，刹车钮18向外伸出后盖1，刹车钮18的中心位置螺纹连接有刹车轴19，刹车轴19的一端穿过壳体2，通过转动刹车钮18带动刹车轴19顶压或松开刹车片11。