[实用新型]一种用于线束过钣金的橡胶件

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子线束制造技术领域，具体涉及一种用于线束过钣金 的橡胶件。

背景技术

后视镜线束用于连接汽车后视镜内的各类电气元件和汽车的控制部分， 包括给后视镜方向调节马达、转向灯等电气元件提供电源供应和控制信号输 入输出。后视镜总成的传统制造工艺中，一般先将未进行钣金处理的后视镜 外壳与框架加强结构组合后再进行钣金作业，以提高契合度。在进行钣金作 业前，常在后视镜背部外壳的外表面附着一层橡胶件，以便对作业中的结构 表面形成保护，同时也可以对已经装置其中的线束提供有效的支撑和保护。 这类橡胶件在与后视镜背部壳体进行连接时，常用胶水以点胶方式固定在壳 体表面。而工业用的胶水都容易使橡胶提前老化。同时，点胶作业不当也会 导致密闭性能不达标而产生后续的加速老化和防水性能不良等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于线束过钣金的橡胶件，解决以上 技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种用于线束过钣金的橡胶件，包括橡胶件主体，其覆盖并固定于汽车 后视镜背部外壳的外表面后便于在钣金作业时提供保护，其特征在于，所述 橡胶件主体上设有一便于后视镜线束穿过的线束通孔，所述线束通孔贯通所 述橡胶件主体的正面和背面；

所述线束通孔的边缘向所述橡胶件主体的正面凸起后形成一通孔外壁， 所述通孔外壁呈一环状凸起结构。

所述通孔外壁向斜下方倾斜，其倾斜角度范围在30度～45度，即是说， 所述线束通孔的轴线与水平面的夹角呈一30度～45度的角。

所述通孔外壁的壁厚为3.0mm～3.5mm，优选3.2mm。

所述线束通孔的孔径为10mm～12mm，优选11mm。

所述通孔外壁的位于所述橡胶件主体的正面外的开口端设有一凸缘，所 述凸缘为环绕所述通孔外壁的外表面的环状凸起结构。

所述凸缘的凸起高度为1.5mm～2.0mm，优选1.8mm。

所述橡胶件主体的边缘设有一卡槽，用于配合橡胶件与后视镜背部外壳 连接时使外壳的卡扣结构卡入卡槽，完成两者的连接，所述卡槽围绕所述橡 胶件主体边缘一周后闭合。

所述橡胶件主体的边缘的最外端翻折后朝向橡胶件主体的正面方向，用 于在后视镜外壳的卡扣卡入橡胶件主体的卡槽后，通过翻折部位的端部抵触 在后视镜外壳上，形成稳定的支撑结构，避免松动破坏卡扣和卡槽的连接。

有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型相比较传统后视镜线束 具有更好的操作性和防水性。解决了胶水对橡胶件的损坏，降底了因胶量不 足导致的漏水的风险，还能降低线束的加工成本。而且生产过程降低了损耗。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为图2的局部示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明 白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1、图2、图3，一种用于线束过钣金的橡胶件，包括橡胶件主体， 其覆盖并固定于汽车后视镜背部外壳的外表面后便于在钣金作业时提供保 护，橡胶件主体上设有一便于后视镜线束穿过的线束通孔1，线束通孔1贯通 橡胶件主体的正面和背面；线束通孔1的边缘向橡胶件主体的正面凸起后形 成一通孔外壁2，通孔外壁2呈一环状凸起结构。通孔外壁2向斜下方倾斜， 其倾斜角度范围在30度～45度，即是说，线束通孔1的轴线与水平面的夹角 呈一30度～45度的角。通孔外壁2的壁厚为3.0mm～3.5mm，优选3.2mm。 线束通孔1的孔径为10mm～12mm，优选11mm。通孔外壁2的位于橡胶件主 体的正面外的开口端设有一凸缘3，凸缘3为环绕通孔外壁2的外表面的环状 凸起结构。凸缘3的凸起高度为1.5mm～2.0mm，优选1.8mm。橡胶件主体的 边缘设有一卡槽4，用于配合橡胶件与后视镜背部外壳连接时使外壳的卡扣结 构卡入卡槽4，完成两者的连接，卡槽4围绕橡胶件主体边缘一周后闭合。橡 胶件主体的边缘的最外端5翻折后朝向橡胶件主体的正面方向，用于在后视 镜外壳的卡扣卡入橡胶件主体的卡槽4后，通过翻折部位的端部抵触在后视 镜外壳上，形成稳定的支撑结构，避免松动破坏卡扣和卡槽的连接。

上述内容显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型 的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制， 上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用 新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和 改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附 的权利要求书及其等效物界定。