[实用新型]减隔震轨道板系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种减隔震轨道板系统。

背景技术

随着经济的发展，人们对于铁路交通的减震隔音性能的技术要求越来越高。在现 有的技术中有采用在轨道板下加铺弹性减震垫层的方法来提高铁路的减震隔音性能。但是 存在减震降噪效果不佳、垫

例如中国专利CN101831118A采用氯化聚乙烯制作垫板，提高了垫板的耐候性和耐 老化性能，但是存在垫层容易从轨道板脱落，使得垫层定位不准确的缺点，并不能满足现代 轨道交通的需求。

中国专利CN101220184A采用三元乙丙橡胶为主材料制得垫层，具有一定的缓冲减 震效果，但是在经过高频次的使用后同样出现与轨道板脱落的现象。

综上所述，现有技术中的减震垫板很容易与轨道脱离，致使减震降噪效果不佳，使 用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轨道板系统，以解决现有技术中存在的减震垫板很容 易与轨道脱离，致使减震降噪效果不佳，不便于使用的技术问题。

本实用新型提供的一种减隔震轨道板系统，包括：预制混凝土轨道板、弹性减隔震 板、灌注层和底座板；弹性减隔震板粘结在底座板上，弹性减隔震板灌注有灌注层，灌注层 上粘结有预制混凝土轨道板。

进一步地，灌注层表面的邵氏A硬度为40°-95°。

进一步地，预制混凝土轨道板的重量为2T-6T。

进一步地，弹性减隔震板的表观密度为150kg/m³-800kg/m³。

进一步地，弹性减隔震板的压缩刚度为0.01MPa/mm-5.0MPa/mm。

进一步地，弹性减隔震板的拉伸强度为0.010MPa-40.0MPa；

进一步地，弹性减隔震板的断裂伸长率为5.00％-800％。

进一步地，底座板的表面平整度为0.01mm-3mm。

进一步地，预制混凝土轨道板、灌注层、弹性减隔震板和底座板的长度均为 2000mm-5000mm，预制混凝土轨道板、灌注层、弹性减隔震板和底座板的宽度均为1000mm- 3000mm；预制混凝土轨道板、灌注层、弹性减隔震板和底座板的总厚度300mm-1000mm。

进一步地，预制混凝土轨道板的厚度占总厚度20％-50％，灌注层厚度占总厚度 2％-30％。，弹性减隔震板的厚度占总厚度5％-30％，底座板的厚度占总厚度20％-60％。

本实用新型提供的轨道板系统，在弹性减隔震板上灌注有灌注层后形成复合的减 震隔音层，并与预制混凝土轨道板和底座板粘接呈一个整体，形成轨道板系统，使得减震板 不易预制混凝土轨道板上脱落，从而弹性减隔震板的定位准确、施工便捷，还使得减震降噪 效果好，行车平稳舒适、减震隔音，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对 具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述 中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性 劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轨道板系统的剖视图；

图2为本实用新型实施例提供的轨道板系统的俯视图。

附图标记：

1-预制混凝土轨道板；2-灌注层；3-弹性减隔震板；

4-底座板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的 实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本 领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用 新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖 直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是 为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第 一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。