[实用新型]车架、底盘及工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种车架、底盘及工程 机械。

背景技术

与其它起重机产品相比，轮式起重机的主要优势就在于它兼具良 好的起重性能和行驶性能。车架作为起重机底盘的关键部件，它不仅 是起重机作业时的主要承载部件，而且其作为整个底盘的骨架，还承 载着来自底盘其它各部件的重力及冲击力。因此，无论是在起重作业 还是行驶作业时，车架都应具有足够的强度和刚度，这样才能保证吊 重及行驶的安全性。

现有的轮式起重机常见车架结构主要包括由前上盖板、中上盖板、 回转座圈、后上盖板、腹板、底板以及内部隔板等件组成的箱型结构， 这种结构的特点就是底板下平面与盖板下平面的距离保持不变。如果 以前上盖板、中盖板、后上盖板边缘为界划分三个截面，即前、中、 后三个上盖板的厚度不一。

发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：结合有限元分析及 实际测量结果，可以得出，车架的应力和变形分布是不均匀的，整体 上以回转座圈附近位置为最大，向两侧逐渐减小；而现有技术的上述 方案在设计时，仅以回转座圈处车架箱形截面高度进行校核，在设计 前后车架箱形时基本保持箱形截面高度不变，这样就导致了部分箱形 截面产生了冗余，造成了材料的浪费，不符合轻量化的产品设计理念。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提出一种车架、底盘及工程机械， 用以优化车架的结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种车架，包括上盖板组件；所述上盖板组件 包括前上盖板、中上盖板和后上盖板；

所述中上盖板为上凸的弧形结构，所述前上盖板和所述后上盖板 分别设置在所述中上盖板的两端。

在可选的实施例中，所述中上盖板包括第一中盖板和第二中盖板；

所述第一中盖板和所述第二中盖板都具有用于与回转座圈对接的 圆弧面。

在可选的实施例中，所述前上盖板和/或所述后上盖板为弧形结 构。

在可选的实施例中，车架还包括腹板，所述腹板与所述上盖板组 件的形状匹配。

在可选的实施例中，车架还包括底板，所述底板与所述上盖板组 件的形状匹配。

在可选的实施例中，所述前上盖板靠近所述中上盖板的一侧高于 所述前上盖板远离所述中上盖板的一侧。

在可选的实施例中，所述后上盖板靠近所述中上盖板的一侧高于 所述后上盖板远离所述中上盖板的一侧。

本实用新型实施例还提供一种底盘，其包括本实用新型任一技术 方案所提供的车架。

本实用新型实施例又提供一种工程机械，其包括本实用新型任一 技术方案所提供的底盘。

在可选的实施例中，所述工程机械为轮式起重机。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效 果：

上述技术方案，运用预先反作用原理，所有上盖板采用曲面化设 计为凸起结构，不仅可以增加局部箱形刚度，减小变形量，而且能够 提高盖板的局部稳定性，防止盖板发生屈曲；另外，将中盖板设计为 上凸的弧形结构，在加大回转座圈处箱形高度的同时，进一步加强中 盖板以及车架的抗变形及抗屈曲能力。轮式起重机车架重量约占整个 起重机底盘重量的20％～25％。因此，根据车架应力分布及变形情况 对车架进行变截面设计，在保证使用性能的前提下，尽可能地降低车 架自重，对于降低底盘重量，降低生产制造成本、使用成本，提高产 品的可靠性都具有重要的意义。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本 申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用 新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的车架的局部俯视示意图；

图2为图1的B-B剖面图；

图3为图2的Ⅲ处局部放大示意图；

图4为图2的Ⅳ处局部放大示意图；

图5为本实用新型实施例提供的车架中上盖板的主视示意图；

图6为本实用新型实施例提供的车架中上盖板的俯视示意图；

图7为本实用新型实施例提供的车架前上盖板的主视示意图；

图8为本实用新型实施例提供的车架前上盖板的俯视示意图；