[实用新型]单向离合器用弹簧以及单向离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及组装至例如用于对汽车用交流发电机等辅机进 行旋转驱动的带轮装置、或发动机的怠速停止(idlestop)时的辅机 驱动装置等中来使用的、单向离合器以及构成该单向离合器的单向离 合器用弹簧的改良。

背景技术

以往，将汽车的驱动用发动机作为驱动源来驱动各种辅机，例如 已知一种技术，在驱动对汽车所必要的电力进行发电的交流发电机 时，使用了组装有单向离合器的离合器内置型的带轮装置(例如，参 照专利文献1以及2)。

使用图3～图5来说明这种单向离合器内置型带轮装置的一例。图 3是表示以往的单向离合器内置型带轮装置10的剖视图。图4是以往 的单向离合器13的主要部分剖视图。图5是表示以往的单向离合器 13的保持架18和弹簧19的组装状态的主要部分剖视图。

单向离合器内置型带轮装置10具有：与交流发电机等辅机1的 旋转轴2外嵌固定自如的轴套11；和与轴套11同心地配置在轴套11 的径向外侧且在外周面上形成有带槽的带轮12。在带槽中搭挂有驱动 带3，该驱动带3悬架在固定于发动机的曲柄轴的驱动带轮(未图示) 上。另外，在轴套11的轴向中间部处的外周面与带轮12的轴向中间 部处的内周面之间，设有仅在带轮12与轴套11的一方相对于另一方 成为沿规定方向相对旋转的倾向的情况下在带轮12与轴套11之间传 递旋转力的单向离合器13。而且，具有2个支承轴承14，其在轴套 11的外周面与带轮12的内周面之间设在相对于单向离合器13而向轴 向两侧离开的位置上，支承对带轮12施加的径向荷载，同时能够实 现带轮12与轴套11的相对旋转。

单向离合器13具有：压入固定于轴套11的外周面的作为内侧部 件的内圈15；压入固定于带轮12的内周面且能够与内圈15相对旋转 地配置的作为外侧部件的外圈16；和配置于内圈15的外周面与外圈 16的内周面之间的作为卡合元件的多个滚柱17。内圈15的外周面呈 凸轮面，该凸轮面沿圆周方向以规定间隔形成有多个斜坡部20，滚柱 17转动自如地保持于由外圈16的圆筒面22与各斜坡部20形成的楔 块空间内。另外，单向离合器13具有：保持架18，其具有将各滚柱 17独立收容的多个兜槽；和将各滚柱17向楔块空间的卡合方向弹性 推压的弹簧19。

保持架18具有一对圆环部21、23和将一对圆环部21、23连结 的多个柱部24。在一个圆环部21上设有向径向内径侧突出的第一轴 向卡定部34，在另一个圆环部23上设有向径向内径侧突出的截面三 角形的第二轴向卡定部35。由第一轴向卡定部34和第二轴向卡定部 35来夹持内圈15，由此进行保持架的轴向定位。另外，在一对圆环 部21、23的内周面上，形成有与斜坡部20的轴向两端部卡合的凸部 25，保持架18与内圈15以及轴套11一同地一体旋转。另外，在一 对圆环部21、23的内侧面的圆周方向上，在与各柱部24配合的部分 上，以从各柱部24的外周面侧向径向外侧突出的状态形成有一对端 部侧弹簧保持部26。相对于此，在各柱部24的轴向中央部，以从各 柱部24的外周面侧向径向外侧突出的状态形成有中央侧弹簧保持部 27。

弹簧19沿圆周方向夹持于端部侧弹簧保持部26的圆周方向一侧 面与中央侧弹簧保持部27的圆周方向另一侧面之间。另外，在端部 侧弹簧保持部26的外径侧，形成有沿周向延伸的延伸部28，防止弹 簧19向径向外侧脱离。弹簧19由板簧构成，将长边方向中间部即基 部30的两侧在规定位置上折曲来作为折曲部31，由此构成弹性推压 部32，将弹性推压部32的前端部进一步折曲，而作为供滚柱17接触 的接触部33。由此，弹簧19通过接触部33与各滚柱17接触，将各 滚柱17向着锁定方向即斜坡部20的槽浅的一侧推压。

这样构成的单向离合器内置型带轮装置10在带轮12的旋转角速 度比旋转轴2的旋转角速度快的情况下，即外圈16相对于内圈15成 为沿规定方向相对旋转的倾向的情况下，滚柱17通过楔块作用而咬 入至外圈16的圆筒面22与内圈15的斜坡部20之间的楔块空间内， 旋转力在外圈16与内圈15之间经由各滚柱17自如传递。由此，带 轮12与轴套11不能相对旋转(锁定状态)，发动机的旋转力传递至 旋转轴2。另一方面，在带轮12的旋转角速度比旋转轴2的旋转角速 度慢的情况下，解除滚柱17的咬入，带轮12与轴套11能够自如地 相对旋转(超越状态)。

专利文献1：日本特开2001-349413号公报