[实用新型]桥面单层式铺装防水构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥面防水铺装结构，尤其涉及一种长大桥面单层式铺装防水构造。

背景技术

近年来，我国高等级公路发展十分迅速，路桥建设数量剧增，随着桥梁的大量修建，桥面铺装早期破坏、维修困难和维修费用高等问题随之暴露。桥面铺装破坏往往早于路面破坏，这种破坏一旦发生，往往难于修复，造成交通不畅。桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，是桥梁结构的重要组成部分，桥面铺装质量的好坏和使用耐久性将直接影响到汽车的行驶质量和使用耐久性。

目前桥面铺装有三种类型，具体分为刚性铺装、柔性铺装和刚柔组合式铺装，混凝土桥桥面铺装一般包括防水层和沥青混凝上面层。而桥面防水体系则是提高桥梁使用寿命的重要保证，它与面层的设计和施工是有机的整体。目前桥面防水主要是通过防水粘结层来实现的，通常雨水通过铺装层与桥面护栏之间的缝隙渗透至粘结层，导致粘结层与铺装层粘度下降，容易出现剥离、推移、坑槽等病害，从而降低桥面铺装的耐久性。

有鉴于上述现有的桥面铺装结构存在的缺陷，本实用新型人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型桥面单层式铺装防水构造，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的桥面铺装防水存在的缺陷，而提供一种新型桥面单层式铺装防水构造，提高桥面的防水性能，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的桥面单层式铺装防水构造，包括有桥面板和中央护栏，所述中央护栏垂直设置在桥面板上表面，还包括有第一防水粘结层、第二防水粘结层、铺装层、防水涂层和防水填充层；

在距离中央护栏20～40cm范围内的桥面板上撒布第一防水粘结层，其余的桥面板上撒布第二防水粘结层；

在所述第一防水粘结层和第二防水粘结层的上表面设置有铺装层；

在所述中央护栏的两侧面分别设置有防水涂层，在铺装层上表面和中央护栏的接缝处喷洒设置有防水填充层。防水粘结层厚度渐变式设置并且在缝隙处设置了防水涂层，以及在上表面处设置防水填充层，采用优化的结构设置，多重防水措施，能够最大限度的防止雨水渗入造成的桥面损伤。

更进一步的，前述的桥面单层式铺装防水构造，所述中央护栏的两侧面、距桥面板上表面5～7cm高度范围内设置有防水涂层。防水涂层的高度与桥面铺装层的厚度尽量保持一致，有利于防水。

更进一步的，前述的桥面单层式铺装防水构造，所述铺装层厚度为5～7cm。

更进一步的，前述的桥面单层式铺装防水构造，所述防水涂层为水性环氧沥青和矿粉的混合料组成的防水涂层。

更进一步的，前述的桥面单层式铺装防水构造，所述防水填充层设置在铺装层上表面、距离中央护栏接缝处5～7cm范围内，是撒布量1.2～1.5kg/m²的水性环氧沥青。桥面单层式铺装防水构造的施工工艺，包括如下的操作步骤，

步骤一：对桥面板上表面进行抛丸处理，并在距离中央护栏20～40cm范围内的桥面板上表面撒布第一防水粘结层，其余范围内的桥面板上表面撒布第二防水粘结层；

步骤二：在所述中央护栏的两侧面分别设置防水涂层；

步骤三：进行铺装层的施工，在铺装层和中央护栏上表面的接缝处喷洒防水填充层，填满缝隙。

其中，所述第一防水粘结层的撒布量为1.2～1.5kg/m²，第二防水粘结层的撒布量为0.8～1.0kg/m²。

其中，所述步骤二中，在中央护栏的两侧面、距桥面板上表面5～7cm高度范围内分别设置防水涂层。

其中，所述防水涂层为水性环氧沥青和矿粉的混合料。

其中，所述防水涂层中水性环氧沥青和矿粉的质量比为1：1.5～1：2。

其中，所述防水涂层的涂覆量为1.0～3.0kg/m²。

其中，所述步骤三中，在铺装层上表面和中央护栏侧面的接缝处、沿中央护栏侧面方向5～7cm范围内分别喷洒1.2～1.5kg/m²水性环氧沥青作为防水填充层，填满缝隙。

借由上述技术方案，本实用新型的桥面单层式铺装防水构造至少具有下列优点：