[实用新型]一种电动车后视镜壳体与镜杆连接结构

说明书

技术领域：

本实用新型属于摩托车、电动车配件领域，特别涉及一种电动车后视镜壳体与镜杆连接结构。

背景技术：

电动车后视镜角度可调整结构为：外杯、后视镜壳体、内杯依次套装在镜杆上，后视镜壳体转动球头放置在内杯和外杯之间，通过弹簧对内杯和外杯的挤压力调整后视镜壳体转动角度。

现有电动车后视镜，镜杆外杯套接段为圆柱形，镜杆内杯套接段为多边形，外杯、内杯底部分别加工为圆形孔和多边形孔，并分别套装在镜杆上相应部位。类似结构存在以下问题：(1)外杯、内杯与镜杆之间空隙较大，在装配后调节时容易跟随后视镜壳体一同转动，造成外杯、内杯的底部磨损从而导致后视镜壳体松动，调节手感较差。(2)外杯一般为冲压而成，壁厚较薄，长时间使用底部容易磨损，影响产品质量。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种电动车后视镜壳体与镜杆连接结构，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了

一种电动车后视镜壳体与镜杆连接结构，包括：镜杆、外杯、后视镜壳体、内杯、弹簧、垫片、防松螺帽；所述镜杆设置有直纹结构段和螺纹固定段；所述镜杆在外杯和内杯配合部位为直纹结构段，所述外杯和内杯底部设置有直纹孔，所述外杯、内杯底部直纹孔与镜杆直纹结构啮合；所述后视镜壳体套装在镜杆直纹结构段上，并置于外杯与内杯之间；所述弹簧、垫片与防松螺帽依次套装在螺纹固定段上，并通过防松螺帽防止弹簧脱落。

优选地，技术方案中，外杯底部厚度为1.2mm以上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

后视镜壳体在调动时，壳体的球头部分在外杯、内杯之间做同心运动，因外杯底部直纹孔与镜杆直纹结构啮合，使外杯与镜杆之间不存在间隙，不会转动和磨损，调节手感好；因外杯底部为直纹孔结构，厚度为1.2mm以上，长时间使用不会对外杯造成磨损，延长产品使用寿命，保障产品质量。

附图说明：

图1为本实用新型镜杆结构示意图；

图2为本使用新型外杯结构示意图；

图3为本实用新型组合结构示意图；

附图标记为：1-镜杆、2-外杯、3-后视镜壳体、4-内杯、5-弹簧、6-垫片、7-防松螺帽、8-直纹结构段、9-螺纹固定段。

具体实施方式：

下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1-3所示，一种电动车后视镜，包括：镜杆1、外杯2、后视镜壳体3、内杯4、弹簧5、垫片6、防松螺帽7；所述镜杆1设置有直纹结构段8和螺纹固定段9；所述镜杆1在外杯2和内杯4配合部位为直纹结构段8，所述外杯2和内杯4底部设置有直纹孔，所述外杯2、内杯4底部直纹孔与镜杆1直纹结构啮合；所述后视镜壳体3套装在镜杆1直纹结构段8上，并置于外杯2与内杯4之间；所述弹簧5、垫片6与防松螺帽7依次套装在螺纹固定段9上，并通过防松螺帽7防止弹簧5脱落。

使用时，后视镜壳体3套装在镜杆1直纹结构段8上，并置于外杯2与内杯4之间，通过弹簧5的反作用力，对后视镜壳体3形成挤压力，后视镜壳体3在调动时，壳体的球头部分在内杯4与外杯2之间做同心运动。因外杯2底部直纹孔与镜杆1直纹结构啮合，使外杯2与镜杆1之间不存在间隙，不会转动和磨损，调节手感好，延长产品使用寿命，保障产品质量。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。