[实用新型]车身总成检具的滑轨机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测设备，更具体地说，它涉及一种车身总成检具的滑轨机构。

背景技术

在生产车辆的过程中，由于车身零件是通过钣金、冲压形成的，其在制造过程中存在着大量的尺寸误差，一旦忽略这些尺寸误差，将会导致车身零件在装配的过程中，由于误差而发生相互干涉，从而无法装配。

现有技术中，存在着两种检测方式，方式一为单个车身零件的检测，例如申请号为“201320485391.1”的实用新型专利公开了一种用于检测汽车后围板焊接总成的检具，其通过夹具使其安装在工作台上，然后通过设置在工作台上的检具对汽车后围板进行检测，从而检测车身后围的尺寸；方式二为通过整体的检测方法对车身零件进行检测，例如申请号为“200720099421”的实用新型专利公开了一种车身焊接总成检具，其通过底盘框架，在底盘框架上设置有后围导轨，通过将后围总成设置在移动架上，然后移动架与后围导轨滑动连接，从而实现了将后围总成移动与车体框架相配合，从而实现了车身装配的检测，在实际使用的过程中，在底盘框架上设置有可转动的限位块，当限位块向上转动时，限位块竖直设置在底盘框架上，然后限位块与移动架起到了抵接的作用，从而限位，使后围固定架将后围固定在车身总成上，但是这种固定方式需要转动限位块才能实现，较为麻烦；针对于不同的车型，其后围固定架需要移动的距离是不同的，如果导轨伸出底盘框架过长，将会造成生产空间的浪费。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便固定的车身总成检具的滑轨机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车身总成检具的滑轨机构，包括底盘框架，所述底盘框架上设置有滑轨，所述滑轨上滑动连接有移动架，所述底盘框架向外凸出形成延伸部，所述移动架上设置有固定部，所述延伸部上设置有与固定部配合的固定孔。

作为优选，所述固定部包括套筒、扳手和固定轴，所述固定轴与套筒滑移连接，所述扳手与固定轴联动连接，所述扳手控制固定轴在套筒内移动，所述固定轴与固定孔相配合。

作为优选，所述扳手上设置有L型铰接片，所述L型铰接片上设置有第一铰接片，所述第一铰接片的一端与L型铰接片铰接，所述第一铰接片的另一端与套筒铰接，所述L型铰接片语固定轴铰接。

作为优选，所述延伸部的纵截面形状呈L型。

作为优选，所述底盘框架上设置有支撑部，所述支撑部由两根倾斜设置的支撑柱组成，所述支撑部上设置有用于支撑滑轨的滚动部，所述滚动部与滑轨滚动连接。

作为优选，所述滚动部包括固定架，所述固定架内滚动连接有与滑轨底部滚动链接的滚动轴。

作为优选，所述滚动轴由弹性材料制成。

作为优选，所述底盘框架上设置有与滑轨配合的滑轨固定支座，所述滑轨与滑轨固定支座滑移连接。

作为优选，所述底盘框架上设置有固定滑轨的滑轨固定部。

通过采用上述技术方案，通过底盘框架向外延伸形成有延伸部，从而将滑轨与移动座的固定位置设置在底盘框架外，方便操作者固定移动座；同时在延伸部上设置有固定部，固定部与延伸部通过轴孔配合，从而实现了固定，避免了旋转限位块将会造成的限位块上的磨损，避免移动架的固定位置发生偏移，提高了移动架的固定精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为图1所示A部放大示意图；

图3为图1所示B部放大示意图；

图4为本实用新型的固定部的结构示意图。

图中：0、底盘框架；1、移动架；2、滑轨；3、延伸部；31、固定孔；41、套筒；42、扳手；43、固定轴；44；、L型铰接片；45、第一铰接片；5、支撑部；51、固定架；52、滚动轴；6、滑轨固定支座；7、滑轨固定部。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型的实施例做进一步说明。