[实用新型]管路夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车连接件领域，特别涉及一种管路夹。

背景技术

汽车组装过程中，进油口到总泵之间的管路固定一般是通过管路夹 将其夹持固定在车身上，对于不同配置的车型，进油口到总泵之间的管 路直径不同，这时就需要配置不同尺寸规格的管路夹，不仅加大生产成 本，还降低生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管路夹，可以固定不同尺寸规格的 管路。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种管路夹，包 括一槽型壳体，壳体上设置有上、下限位板，左、右两上限位板的上边 与壳体的槽口部位相连，与该连接边相对的另一边向壳体的槽腔中部区 域斜向悬伸；左、右两下限位板的上边与壳体的槽内壁相连，与该连接 边相对的另一边向壳体的槽腔中下部区域斜向悬伸；上、下限位板的悬 置端与管路外壁构成弹性接触式约束，两相邻约束部位之间的圆周弧度 小于180度。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：上、下限位板的 悬置端对管路进行固定并和管路外壁构成弹性配合，即上、下限位板的 悬置端的之间的区域面积大小可调，可用来固定不同尺寸规格的管路。

附图说明

图1是本实用新型的一种状态的使用示意图；

图2是本实用新型的另一种状态的使用示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图2，对本实用新型做进一步详细叙述。

一种管路夹，包括一槽型壳体10，壳体10上设置有上、下限位板 11、12，左、右两上限位板11的上边与壳体10的槽口部位相连，与该 连接边相对的另一边向壳体10的槽腔中部区域斜向悬伸；左、右两下 限位板12的上边与壳体10的槽内壁相连，与该连接边相对的另一边向 壳体10的槽腔中下部区域斜向悬伸；上、下限位板11、12的悬置端与 管路外壁构成弹性接触式约束，两相邻约束部位之间的圆周弧度小于 180度。因左、右两上限位板11是壳体10内悬伸出的两块板，本身也 具有弹性，安装时，将管路的管身从左、右两上限位板11之间穿过，穿 过的过程中左、右两上限位板11发生弹性变形，之后恢复原状，管路被 卡固在上、下限位板11、12之间，由于上、下限位板11、12的悬置端 与管路外壁之间为弹性接触式约束，即上、下限位板11、12的悬置端 之间的区域面积大小可调，可用来固定不同尺寸规格的管路，适用于多 种车型的管路的固定，节约成本，提高生产效率。

所述壳体10的槽底中部布置限位块13，限位块13的上端布置V 型槽131，左、右两下限位板12的悬置端分别和V型槽131的左、右两 侧槽壁132的内外壁贴靠构成两种位置状态的限位配合。限位块13对 左、右两下限位板12进行支撑限位固定，如图1所示，当固定小尺寸 管路时，左、右两下限位板12的悬置端和V型槽131的左、右两侧槽 壁132的内壁贴靠对左、右两下限位板12加以限位；如图2所示，当 固定大尺寸管路时，左、右两下限位板12的悬置端自V型槽131的凹 槽内、越过V型槽131的左、右两侧槽壁132后和左、右两侧槽壁132 的外壁贴靠，形成限位配合，结构简单，加工方便。

所述左、右两下限位板12的悬置端向下弯折且悬置端在垂直于壳 体10的槽长方向的投影呈锐角，所述左下限位板12的上边到对应悬置 端端面之间的距离大于左下限位板12的上边到左侧槽壁132上端之间 的距离，所述右下限位板12的上边到对应悬置端端面之间的距离大于 右下限位板12的上边到右侧槽壁132上端之间的距离，对于上述距离 应合理设计，在保证左、右两下限位板12的悬置端能够自由越过V型 槽131的左、右两侧槽壁132的同时，避免左、右两下限位板12的悬 置端发生损坏变形。左、右两下限位板12的悬置端向下弯折形成竖直 截面呈锐角的端面，相应的减小左、右两下限位板12的悬置端的厚度， 便于悬置端能够自由的越过V型槽131的左、右两侧槽壁132形成两种 状态的限位固定，实现对大小不同尺寸管路的固定。

所述左、右两上限位板11的悬置端的端面贴靠在所述管路的上部 外壁上，所述左、右两下限位板12的下端靠近端头的上板面和所述管 路的下部外壁相贴，这样便可实现管路的牢固固定。