[实用新型]一种低插拔力插座端子

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车连接器领域，具体涉及一种为实现汽车连接器端子间低插拔力的插座端子。

背景技术

目前汽车连接器行业使用的连接器端子根据挂接结构，分为有自锁装置插座和无自锁装置插座。有自锁装置插座，连接器是依靠插座端子凸点和插头端子的挂接孔实现的挂接。对于无自锁装置插座，连接器的挂接是通过固定端子的护套来实现。

由于目前对产品舒适性和操作性要求的日益提高，连接器的插入力大的问题也日益暴露出来。特别是对于有自锁装置插座端子，插座端子自身挂接凸点必须有一定的高度。如图1所示，插座端子7上设有下凹凸点8，插头端子6上设有连接孔9，下凹凸点8是用来起挂接作用的，凸点的高度不能过低，否则会影响端子的拔出力，从而影响端子的导电可靠性，导致端子的插入力很大，人工插拔的过程就变得更加困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种低插拔力插座端子，在实现传统端子电流和信号传输的同时，大大减小了连接器的插入力，增加了连接器的可操作性。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种低插拔力插座端子，包括插座端子本体，插座端子本体端部的弹性箱体一面设有分段槽，弹性箱体另一面处设有凸点。

凸点设置在弹性悬臂上，弹性悬臂上端与弹性箱体相连，弹性悬臂下部份设置在凹槽处。

本实用新型可以满足目前连接器低插拔力的要求，增加了产品的装配舒适性。由于插头端子的最终装配位置受到的箱体挤压力仍然由整个弹性箱体提供，所以插头端子受到的正压力不变，故不会减低端子的接触效果。插座端子背部的弹性悬臂，实现了插座端子挂点的旋转移动，避免了以往结构挂点因无法让位而增加端子的插入力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型的立体示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为本实用新型的主视示意图。

图5为图4的A-A向剖视图。

图6为图5中I区域放大示意图。

其中：1.凸点；2.分段槽；3.弹性悬臂；4.弹性箱体，5.凹槽，6.插头端子，7.插座端子，8.下凹凸点，9.连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2～6所示，一种低插拔力插座端子，包括插座端子本体，插座端子本体端部的弹性箱体4一面设有分段槽2，弹性箱体4另一面处设有凸点1。凸点1设置在弹性悬臂3上，弹性悬臂3上端与弹性箱体4相连，弹性悬臂3下部份设置在凹槽5处。

本实用新型使用时，相配的插头端子结构与现有相同，本实用新型具体原理如下：

1.将插头端子沿插座端子头部插入，由于插座端子的弹性箱体4被分段槽2一分为二，此时弹性箱体4的弹性也相应下降，插头端子受到弹性箱体的挤压力也相应减小，从而大大减小了插头端子的插入力。

2.插头端子继续往插座箱体内部移动，当插头端子头部与插座端子的弹性悬臂3接触后，迫使插座端子的弹性悬臂3向箱体外侧的凹槽5处旋转移动。

3.插头端子进一步往插座箱体内部移动，插头端子头部开始与第二段箱体接触，插入力开始相应增加。

4.插头端子进一步移动，插座端子凸点1与插头端子连接孔挂接，此时插头端子头部完全进入插座端子箱体。

本实用新型解决了目前挂点插座端子插入力大的问题，提高了产品的装配舒适性。本实用新型不但在连接器插座端子设计上打破传统的设计理念，提出全新的设计思路，同时更加贴近客户的需求，满足客户对汽车稳定性、舒适性的要求，提升了产品的市场占有率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。