[实用新型]电机减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及感应自动门电机减速箱，尤其涉及一种电机减速箱。

背景技术

电机减速箱，主要用于对电机的输出进行降速同时提高输出扭矩。在感应自动门上采用的电机减速箱，其主要结构由主体、侧盖和底座构成，主体上设有侧孔和轴承孔，在现有技术中，侧盖和底座都是直接用工业胶粘合在主体上，其长时间使用后容易松脱导致漏油的缺点极为明显，几乎是必然会发生的故障问题，目前的解决方法仅仅是定期检查和维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机减速箱，解决目前的电机减速箱由于其侧盖是直接采用工业胶粘合的，长时间使用后会出现漏油的问题。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种电机减速箱，包括主体、侧盖和底座，所述主体上设有侧孔和轴承孔；所述侧盖上均匀设置有至少三个第一通孔，侧孔的周边上与侧盖上的第一通孔相适应的位置也开有第一螺纹孔，侧盖通过穿过第一通孔的螺栓与主体相连接，并且所述侧孔的边沿上与侧盖边沿位置相适应处通过第一密封槽安装有第一橡胶圈；所述底座上均匀设置有至少四个第二通孔，轴承孔的周边上与底座上的第二通孔相适应的位置也开有第二螺纹孔，底座通过穿过第二螺纹孔的螺栓与主体相连接，并且所述轴承孔的边沿上通过第二密封槽安装有第二橡胶圈；所述侧盖和底座分别和主体连接时，分别通过设置在第一密封槽内的第一橡胶圈和设置在第二密封槽内第二橡胶圈实现箱体密封。

进一步的，所述第一橡胶圈是设置在侧孔周边上第一螺纹孔外侧的第一密封槽内，所述第二橡胶圈是设置在轴承孔周边上第二螺纹孔内侧的第二密封槽内。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本电机减速箱的侧盖和底座均是采用螺栓的紧固方式，并且配合边沿处设置的橡胶圈，不仅保证了侧盖和底座的长期紧固，其密封效果更好更持久，解决了目前电机减速箱使用长时间后出现漏油的问题。

附图说明

图1是本实用新型一种电机减速箱一个视角的结构分解图。

图2是本实用新型一种电机减速箱另一个视角的结构分解图。

图3是本实用新型一种电机减速箱侧面的结构分解图。

图4是本实用新型一种电机减速箱主体部分结构剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1-图4示出了本实用新型一种电机减速箱的一个实施例：一种电机减速箱，包括主体1、侧盖2和底座3，所述主体1上设有侧孔和轴承孔；所述侧盖2上均匀设置有至少三个第一通孔21，侧孔的周边上与侧盖2上的第一通孔21相适应的位置也开有第一螺纹孔41，侧盖2通过穿过第一通孔21的螺栓与主体1相连接，并且所述侧孔的边沿上与侧盖2边沿位置相适应处通过第一密封槽4安装有第一橡胶圈6；所述底座3上均匀设置有至少四个第二通孔31，轴承孔的周边上与底座3上的第二通孔31相适应的位置也开有第二螺纹孔51，底座3通过穿过第二螺纹孔51的螺栓与主体1相连接，并且所述轴承孔的边沿上通过第二密封槽5安装有第二橡胶圈7；所述侧盖2和底座3分别和主体1连接时，分别通过设置在第一密封槽4内的第一橡胶圈6和设置在第二密封槽5内第二橡胶圈7实现箱体密封。

图4还示出了本实用新型一种电机减速箱的另一个优选实施例，所述第一橡胶圈6是设置在侧孔周边上第一螺纹孔41外侧的第一密封槽4内，所述第二橡胶圈7是设置在轴承孔周边上第二螺纹孔51内侧的第二密封槽5内。

本实用新型的工作原理是：放弃掉现有技术中侧盖和底座的粘合固定方式，而是采用螺栓将侧盖、底座分别和主体相连接，同时在侧孔和轴承孔的边沿均增设橡胶圈，橡胶圈配合螺栓的紧固方式，不仅保证了侧盖和底座的长期紧固，其密封效果更好更持久。