[实用新型]用于导向间隙传感器的扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及导向间隙传感器技术领域，具体的涉及一种用于导向间隙传感器的扳手。

背景技术

高速磁浮列车在运行过程中，车辆与轨道之间无需接触。磁浮列车利用悬浮系统和导向系统来实现车身垂向和侧向的悬浮导向，其中导向系统包括导向控制器和导向电磁铁模块。在每一个导向电磁铁模块中安装有4个导向间隙传感器，它们分别利用螺栓嵌套安装在导向磁铁模块的磁极最深处，距离操作面较深。同时参见图1，导向间隙传感器100’的一端与固定条200’通过内六角螺栓110’相连接，导向间隙传感器100’的另一端与高速磁浮列车转向架结构300’相连。对于内六角螺栓110’的安装，只能从垂直高速磁浮列车转向架结构300’的方向进行。而按照操作需要穿过安装孔310’后对内六角螺栓110’进行操作。该操作难度可想而知。

安装板300’上开设多个安装孔310’。导向电磁铁、悬浮电磁铁200’和托臂100’围成一个半封闭区域，使得导向间隙传感器的拆卸安装空间较小。

在有限的操作空间中，利用已有拆卸工具，拆卸安装较困难，占用时间较久，尤其是当一辆高速磁浮列车中装有64只导向间隙传感器时，若是对整辆车或是整列车的导向间隙传感器进行拆装维护，整个过程耗时较长。另一方面，导向间隙传感器外壳为铸铝材料制成，安装孔设置于壳体的四个边角上，铝材的结构强度及抗拉受力能力均较有限，在安装拆卸的操作过程中，采用通用安装工具拆卸，一旦导向间隙传感器的安装孔与导向电磁铁上对应的安装孔出现错位，则较易造成壳体上安装孔受力变形，导致导向间隙传感器被破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于导向间隙传感器的扳手，该实用新型解决了磁浮列车导向间隙传感器安装空间狭窄，操作面与安装面距离较远导致安装困难的技术问题。

本实用新型提供一种用于导向间隙传感器的扳手，包括L型伸长杆和设置于L型伸长杆延伸端上的六角螺母安装头，六角螺母安装头的底面上开设用于与六角螺母外壁配合的六角螺母安装孔，六角螺母安装头远离六角螺母安装孔的一侧设置能对六角螺母产生磁吸力的充磁面。

进一步地，L型伸长杆包括弯折部、一端与弯折部相连的延伸部、延伸部的另一端与连接部相连，连接部的延伸端与六角螺母安装头相连。

进一步地，延伸部与连接部为螺纹连接。

进一步地，还包括多个用于加长L型伸长杆的延长杆，延长杆的两端均设有可分别与延伸部和连接部螺纹连接的螺纹。内六角螺栓

进一步地，弯折部与延伸部成直角。

进一步地，六角螺母安装头与连接部为螺纹连接。

进一步地，弯折部与六角螺母安装头的间距为450mm。

本实用新型的技术效果：

本实用新型提供的用于导向间隙传感器的扳手操作简便、容易使用、适合实际安装空间和使用条件，它克服了通用工具需要安装空间大、无法使用安装深度深、安装费时费力且容易对传感器造成破环的不足，能够快速完成传感器的安装与拆卸，采用传统内六角扳手的优势，在扳手头部进行了充磁处理，使其能够在有限的安装空间里自行吸附内六角螺栓进行螺栓的拧紧操作，结合实际工况延长了扳手的长度。

具体请参考根据本发明的用于导向间隙传感器的扳手提出的各种实施例的如下描述，将使得本发明的上述和其他方面显而易见。

附图说明

图1是现有技术中磁浮列车导向间隙传感器安装操作环境的立体示意图；

图2是本实用新型提供的用于导向间隙传感器的扳手立体示意图；

图3是图2中A点的局部放大示意图。

图例说明：

300’、高速磁浮列车转向架结构；100’、导向间隙传感器；110’、内六角螺栓；200’、固定条；110、弯折部；120、延伸部；130、连接部；140、六角螺母安装头；141、充磁面。

具体实施方式

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。